廣州中轉港

中轉港 Port of Loading：**上海 Shanghai China“中轉(zhuan)港”有(you)時(shi)也稱為“中(zhong)轉(zhuan)地”，是指貨物從(cong)啟航(hang)港(gang)(gang)(gang)前往(wang)目的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)，途經行(xing)程中(zhong)的(de)(de)第三港(gang)(gang)(gang)口，運輸工(gong)具(ju)進行(xing)停靠、裝(zhuang)卸貨物、補給等操作，貨物進行(xing)換(huan)裝(zhuang)運輸工(gong)具(ju)繼續運往(wang)目的(de)(de)地(di)的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口，即為中(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)(gang)。這(zhe)里既(ji)有(you)船公司一次性中(zhong)轉(zhuan)也有(you)發貨人因為免稅原(yuan)因換(huan)單轉(zhuan)船的(de)(de)。

中轉(zhuan)港(gang)的地(di)位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸(xie)貨港(gang)/交貨地(di)=中轉港(gang)/目的港?

如果僅僅是(shi)指(zhi)海運(yun)，卸貨(huo)港確(que)實是(shi)指(zhi)中(zhong)轉港，交貨(huo)地(di)就是(shi)指(zhi)目的港。在訂艙時，一般只需要注(zhu)明(ming)交貨(huo)地(di)就行，要不(bu)要中(zhong)轉、或是(shi)到哪個中(zhong)轉港都是(shi)由船公司來決定的。

如果是(shi)多式聯運，卸(xie)貨(huo)港(gang)是(shi)指(zhi)目的(de)港(gang)，交貨(huo)地(di)(di)是(shi)指(zhi)目的(de)地(di)(di)。由于不同(tong)的(de)卸(xie)貨(huo)港(gang)會產生不同(tong)的(de)轉運費，所(suo)以在(zai)訂(ding)艙時必須注明卸(xie)貨(huo)港(gang)。

中轉港的妙用

免稅

這里要說(shuo)的是分段(duan)中轉。中轉港的設定(ding)為(wei)自(zi)由貿(mao)易港就能達到(dao)減免關(guan)稅(shui)的目的。如(ru)香港是一個自(zi)由貿(mao)易港，如(ru)果貨(huo)(huo)物(wu)到(dao)香港中轉；非(fei)國家特殊規定(ding)的貨(huo)(huo)物(wu),基本上(shang)可以達到(dao)出口免稅(shui)(shui)的(de)(de)目的(de)(de)，甚至(zhi)會有退(tui)稅(shui)(shui)補助。

hold貨

這里說的(de)是船公司中轉。在國際貿易中，各種因素導致(zhi)中途貨物不能(neng)前行，需要hold貨(huo)。發貨(huo)人可(ke)以(yi)在(zai)到達(da)中轉(zhuan)港之前向船公司申請(qing)滯(zhi)留。待貿易問題解決后再裝(zhuang)運到目的港。這往往要比直達(da)船相(xiang)對容易操作。但費用也不菲。

中轉港代碼

一條(tiao)船(chuan)會掛靠(kao)多(duo)個(ge)港口(kou)，所以船(chuan)在(zai)同一碼(ma)頭頭備案的(de)(de)進港代碼(ma)也(ye)(ye)就是后(hou)續的(de)(de)中轉港代碼(ma)就有很多(duo)個(ge)，如果發貨放隨(sui)意(yi)填寫代碼(ma)，匹(pi)配(pei)不(bu)了(le)(le)的(de)(de)就會造成(cheng)集裝(zhuang)箱進不(bu)了(le)(le)港。如果匹(pi)配(pei)上了(le)(le)卻不(bu)是真(zhen)正的(de)(de)中轉港，那么即使(shi)進了(le)(le)港上了(le)(le)船(chuan)也(ye)(ye)會卸(xie)錯港口(kou)。如果配(pei)船(chuan)前修改(gai)成(cheng)正確了(le)(le)，箱子也(ye)(ye)可能(neng)會卸(xie)錯港口(kou)。再(zai)轉運(yun)費用(yong)非(fei)常高(gao)，也(ye)(ye)可能(neng)需要(yao)支付高(gao)額罰金(jin)。

關于轉運條款

在(zai)國際貨物運(yun)(yun)輸過(guo)程中，由(you)于(yu)地(di)理或(huo)政治經濟原因等，貨物需要在(zai)某些港口或(huo)其他地(di)點進行轉運(yun)(yun)。訂艙時就需要對中轉港作出(chu)限(xian)定。但**終取(qu)決于(yu)船(chuan)公司是否接受(shou)在(zai)此地(di)中轉。

如(ru)果接受，對(dui)中轉港的規定條款就(jiu)明確，通常(chang)是在目的港后(hou)面加注，一般(ban)通過“VIA(經由、通過(guo))”或“W/T(with transshipment at…，在……轉運)”連接(jie)。如下列(lie)條款示例：

目(mu)的港 Port of Destination：英國倫敦(dun) London UK W/T Hong Kong”

我們(men)在實(shi)際操作中，也(ye)不(bu)能直接(jie)把中轉(zhuan)港當(dang)做目(mu)的(de)港來看待，以免造成(cheng)運(yun)輸(shu)失(shi)誤和不(bu)必要的(de)損失(shi)。因(yin)為中轉(zhuan)港只是轉(zhuan)接(jie)貨(huo)物(wu)的(de)一個臨(lin)時性港口，不(bu)是**終(zhong)貨(huo)物(wu)的(de)目(mu)的(de)地。