哈爾濱中轉港

中轉(zhuan)港 Port of Loading：**上海 Shanghai China“中轉港”有時也稱為“中轉地”，是指貨(huo)(huo)物從啟航港(gang)(gang)前往目的港(gang)(gang)，途經行程中(zhong)的第三港(gang)(gang)口，運輸(shu)工具進(jin)行停(ting)靠、裝卸(xie)貨(huo)(huo)物、補(bu)給等操作，貨(huo)(huo)物進(jin)行換(huan)(huan)裝運輸(shu)工具繼(ji)續運往目的地(di)的港(gang)(gang)口，即為中(zhong)轉港(gang)(gang)。這里既有船(chuan)公司一(yi)次(ci)性(xing)中(zhong)轉也(ye)有發貨(huo)(huo)人因(yin)為免稅原(yuan)因(yin)換(huan)(huan)單轉船(chuan)的。

中轉港的地位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸(xie)貨港/交貨地=中(zhong)轉港/目的港?

如果(guo)僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)(shi)指(zhi)海運，卸貨港(gang)確實是(shi)(shi)(shi)指(zhi)中(zhong)轉港(gang)，交(jiao)貨地就(jiu)是(shi)(shi)(shi)指(zhi)目的(de)港(gang)。在訂艙時(shi)，一般只(zhi)需要注明(ming)交(jiao)貨地就(jiu)行，要不要中(zhong)轉、或是(shi)(shi)(shi)到哪個中(zhong)轉港(gang)都是(shi)(shi)(shi)由船公司來(lai)決定的(de)。

如果是(shi)(shi)多式(shi)聯運，卸(xie)(xie)(xie)貨(huo)(huo)港(gang)(gang)是(shi)(shi)指目的港(gang)(gang)，交貨(huo)(huo)地是(shi)(shi)指目的地。由于不同的卸(xie)(xie)(xie)貨(huo)(huo)港(gang)(gang)會產生不同的轉(zhuan)運費，所以在訂艙時必須(xu)注明卸(xie)(xie)(xie)貨(huo)(huo)港(gang)(gang)。

中轉(zhuan)港的(de)妙用

免稅(shui)

這里要說的是分段(duan)中轉(zhuan)。中轉(zhuan)港(gang)(gang)(gang)的設定(ding)為自(zi)由貿易(yi)港(gang)(gang)(gang)就能達(da)到(dao)減免關(guan)稅的目的。如香(xiang)港(gang)(gang)(gang)是一個自(zi)由貿易(yi)港(gang)(gang)(gang)，如果(guo)貨物(wu)到(dao)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)中轉(zhuan)；非國家特殊規定(ding)的貨物(wu),基本上可以(yi)達到出(chu)口免稅的(de)目(mu)的(de)，甚至(zhi)會有退稅補助。

hold貨

這里說的是(shi)船公司中(zhong)(zhong)轉。在國際貿易中(zhong)(zhong)，各種因素導致中(zhong)(zhong)途貨物不能前(qian)行，需要hold貨。發貨人(ren)可以在到(dao)達中(zhong)轉港(gang)之(zhi)前向船公(gong)司(si)申請滯留。待貿易問題解決后再裝運到(dao)目(mu)的港(gang)。這往往要比(bi)直(zhi)達船相對容(rong)易操(cao)作。但費用也不菲(fei)。

中轉(zhuan)港代(dai)碼(ma)

一條船會掛靠多(duo)個港(gang)口(kou)，所以船在同一碼(ma)(ma)頭(tou)頭(tou)備案的進(jin)港(gang)代(dai)(dai)碼(ma)(ma)也(ye)就(jiu)是(shi)后續的中轉港(gang)代(dai)(dai)碼(ma)(ma)就(jiu)有很多(duo)個，如果發貨放隨意填(tian)寫代(dai)(dai)碼(ma)(ma)，匹配(pei)不(bu)了(le)(le)的就(jiu)會造(zao)成(cheng)集(ji)裝箱(xiang)進(jin)不(bu)了(le)(le)港(gang)。如果匹配(pei)上了(le)(le)卻(que)不(bu)是(shi)真正的中轉港(gang)，那(nei)么即使進(jin)了(le)(le)港(gang)上了(le)(le)船也(ye)會卸錯(cuo)港(gang)口(kou)。如果配(pei)船前修改成(cheng)正確了(le)(le)，箱(xiang)子也(ye)可(ke)能會卸錯(cuo)港(gang)口(kou)。再(zai)轉運費用非常高，也(ye)可(ke)能需要(yao)支付高額(e)罰金。

關于(yu)轉運(yun)條款

在國際貨物運輸過(guo)程中(zhong)，由于地(di)理或政(zheng)治經(jing)濟原(yuan)因等，貨物需要(yao)在某些(xie)港口或其他地(di)點進(jin)行轉(zhuan)運。訂艙(cang)時(shi)就需要(yao)對中(zhong)轉(zhuan)港作出限定。但**終取決于船(chuan)公司是否接受(shou)在此地(di)中(zhong)轉(zhuan)。

如果(guo)接受(shou)，對中(zhong)轉港的(de)規定條(tiao)款就明確，通常是(shi)在目的(de)港后面加注，一(yi)般(ban)通過“VIA(經由、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在……轉運)”連接。如下列(lie)條款示例：

目的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在實(shi)際操(cao)作中，也不能直接把(ba)中轉(zhuan)港(gang)當做目的(de)港(gang)來看(kan)待，以免造成運(yun)輸失(shi)(shi)誤和(he)不必要的(de)損失(shi)(shi)。因為中轉(zhuan)港(gang)只是轉(zhuan)接貨(huo)物的(de)一(yi)個臨時(shi)性港(gang)口，不是**終貨(huo)物的(de)目的(de)地。