黑河海運整柜和拼箱

1、整箱和拼箱
在集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)業務中，我們(men)把(ba)一(yi)(yi)(yi)個(ge)集裝箱(xiang)、一(yi)(yi)(yi)個(ge)出口人(ren)、一(yi)(yi)(yi)個(ge)收(shou)貨人(ren)、一(yi)(yi)(yi)個(ge)目的(de)港(gang)(gang)，滿(man)足(zu)這“四個(ge)一(yi)(yi)(yi)”條件的(de)貨物叫做整箱(xiang)貨，而把(ba)一(yi)(yi)(yi)個(ge)集裝箱(xiang)、出口人(ren)、收(shou)貨人(ren)和目的(de)港(gang)(gang)這三項之中只要(yao)有一(yi)(yi)(yi)項是(shi)在兩個(ge)或兩個(ge)以上的(de)出口運(yun)輸(shu)貨物，就定義為(wei)拼箱(xiang)貨。

拼箱貨與整箱貨的運輸成本，無(wu)論(lun)是(shi)在(zai)手(shou)續(xu)上還是(shi)在(zai)時間(jian)和費用上的差別(bie)都很大，二者之間(jian)絕不是(shi)那種“1+1=2、1+2=3”之類(lei)簡單的加數與和的關系，而(er)是(shi)一道(dao)道(dao)“1+1>2、1+2>3”等(deng)等(deng)奇怪(guai)的“不等(deng)式”。

2、拼箱(xiang)貨(huo)比整(zheng)箱(xiang)貨(huo)的通關手續更復雜(za)，花費的時(shi)間更長

其(qi)一(yi)(yi)，整箱(xiang)(xiang)貨(huo)正好符合出(chu)口(kou)(kou)和(he)進(jin)口(kou)(kou)國家的(de)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)查驗、封(feng)關(guan)(guan)(guan)(guan)、放行(xing)的(de)**小單位，一(yi)(yi)批貨(huo)物(wu)，只要出(chu)口(kou)(kou)人(ren)(ren)和(he)進(jin)口(kou)(kou)人(ren)(ren)提交(jiao)的(de)單據合理合法并(bing)且完整無缺，出(chu)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)和(he)進(jin)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)辦妥相關(guan)(guan)(guan)(guan)手續(xu)和(he)征收相關(guan)(guan)(guan)(guan)稅費以(yi)(yi)后(hou)，均會(hui)(hui)很快予以(yi)(yi)通關(guan)(guan)(guan)(guan)放行(xing)。而(er)拼箱(xiang)(xiang)貨(huo)就(jiu)(jiu)不(bu)會(hui)(hui)有這么簡單和(he)快捷。只要集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)里的(de)貨(huo)物(wu)有一(yi)(yi)票貨(huo)物(wu)的(de)單證出(chu)了紕漏(lou)，出(chu)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)就(jiu)(jiu)不(bu)會(hui)(hui)對該貨(huo)物(wu)放行(xing)。因(yin)為(wei)出(chu)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)必(bi)須對出(chu)關(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)做(zuo)好關(guan)(guan)(guan)(guan)封(feng)以(yi)(yi)后(hou)才允許載貨(huo)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)出(chu)境。因(yin)此，同一(yi)(yi)個集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)里，任何一(yi)(yi)家貨(huo)物(wu)不(bu)通關(guan)(guan)(guan)(guan)，勢必(bi)影響其(qi)它貨(huo)物(wu)的(de)及時出(chu)口(kou)(kou)和(he)運輸。

其二，拼(pin)箱貨(huo)物遠不(bu)如整箱貨(huo)物的(de)(de)(de)貨(huo)源廣泛和靈活性，它(ta)需要運輸公(gong)司(si)額(e)外(wai)招(zhao)攬并合(he)理搭(da)配(pei)一(yi)些裝運港、目的(de)(de)(de)港、交貨(huo)期、貨(huo)物的(de)(de)(de)品種、體(ti)積、重量(liang)等(deng)各方面的(de)(de)(de)條(tiao)件(jian)都(dou)很適宜(yi)配(pei)進同(tong)一(yi)個集裝箱的(de)(de)(de)出口貨(huo)物。這些要求做起來難度很大，需要的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間也比(bi)較長。如果貨(huo)主托運的(de)(de)(de)運輸公(gong)司(si)經營(ying)能力不(bu)強，那么，貨(huo)物運輸的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間還(huan)會拖延得更長。

其(qi)三，在一般情(qing)況下，整箱貨(huo)(huo)物(wu)可以(yi)直接在內地(di)(di)口(kou)岸(an)(an)裝(zhuang)運，而拼箱貨(huo)(huo)物(wu)因為(wei)內地(di)(di)貨(huo)(huo)源相對較少，沿海(hai)(hai)貨(huo)(huo)源相對較多的(de)(de)因素，只(zhi)適合(he)在發達的(de)(de)沿海(hai)(hai)口(kou)岸(an)(an)交貨(huo)(huo)。這(zhe)無(wu)疑(yi)又會給出(chu)口(kou)人增添許多額外的(de)(de)麻煩(fan)。按照我國政府的(de)(de)有關(guan)規定，出(chu)口(kou)貨(huo)(huo)物(wu)必須通(tong)過生產所(suo)在地(di)(di)和(he)出(chu)口(kou)報關(guan)所(suo)在地(di)(di)的(de)(de)商檢(jian)局(ju)檢(jian)驗。如(ru)果貨(huo)(huo)物(wu)在生產所(suo)在地(di)(di)的(de)(de)省(自治區、直轄市(shi))所(suo)轄范圍內的(de)(de)本地(di)(di)報關(guan)出(chu)口(kou)，則(ze)一批(pi)貨(huo)(huo)物(wu)只(zhi)需辦理(li)一次商檢(jian)就可以(yi)了。否則(ze)，如(ru)系異(yi)地(di)(di)報關(guan)，一批(pi)法定檢(jian)驗的(de)(de)出(chu)口(kou)商品，必須經過兩處檢(jian)驗，海(hai)(hai)關(guan)才(cai)會予以(yi)放(fang) 行。

3、拼箱(xiang)貨(huo)比整(zheng)箱(xiang)貨(huo)的(de)費用(yong)更高
在通常情況(kuang)下，海運(yun)貨物(wu)中整(zheng)箱(xiang)(xiang)貨運(yun)輸的(de)運(yun)雜費(fei)用(yong)一般(ban)包(bao)括運(yun)費(fei)、運(yun)輸附加費(fei)和港(gang)雜費(fei)三項。拼箱(xiang)(xiang)貨與(yu)整(zheng)箱(xiang)(xiang)貨的(de)運(yun)費(fei)及運(yun)輸附加費(fei)應該是一樣的(de)，其費(fei)用(yong)的(de)差別只在于運(yun)輸貨物(wu)在裝運(yun)港(gang)的(de)拼裝以及在目的(de)港(gang)的(de)拆箱(xiang)(xiang)等項費(fei)用(yong)上。

按理(li)，這(zhe)兩筆費(fei)(fei)用(yong)也不應(ying)該很高，但是，由于(yu)世界各(ge)國、各(ge)地(di)區之(zhi)間的勞務(wu)費(fei)(fei)用(yong)水平千差(cha)萬別，而(er)(er)出口(kou)人對于(yu)那(nei)些具(ju)體(ti)(ti)的差(cha)別又(you)知之(zhi)甚(shen)少(shao)，甚(shen)至完全不知，本來拼箱(xiang)(xiang)貨比(bi)整(zheng)箱(xiang)(xiang)貨的運雜費(fei)(fei)用(yong)，在整(zheng)體(ti)(ti)一(yi)致的基礎上(shang)再加上(shang)一(yi)定(ding)比(bi)例的拼箱(xiang)(xiang)、拆箱(xiang)(xiang)費(fei)(fei)和存倉費(fei)(fei)用(yong)就(jiu)(jiu)很合理(li)了(le)，但承運人為了(le)賺取更高的利潤，往(wang)往(wang)運用(yong)“模糊學”的手(shou)段，在報(bao)價里(li)并(bing)不具(ju)體(ti)(ti)列明什(shen)么項目收費(fei)(fei)多(duo)少(shao)，而(er)(er)只(zhi)是籠統地(di)按那(nei)個(ge)種類(lei)的商(shang)品運到(dao)哪個(ge)目的港(gang)按每個(ge)運費(fei)(fei)噸收多(duo)少(shao)，港(gang)雜費(fei)(fei)則更是臨(lin)時(shi)隨口(kou)報(bao)出，并(bing)且說多(duo)少(shao)就(jiu)(jiu)是多(duo)少(shao)，承運人根本沒(mei)有解釋的義務(wu)，托運人更沒(mei)有討價還價的余地(di)，收費(fei)(fei)多(duo)少(shao)視具(ju)體(ti)(ti)情(qing)況而(er)(er)定(ding)。

另外(wai)，還應該看到，進出(chu)口(kou)商品貿易，每一(yi)筆交易數量和總值(zhi)越大，交易成(cheng)本(ben)就越低，反之，數量和總值(zhi)越小，交易成(cheng)本(ben)就越高(gao)。