湖北海運整柜和拼箱

1、整箱和拼箱
在集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸業(ye)務(wu)中，我們把一(yi)個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、一(yi)個(ge)出(chu)口(kou)人(ren)(ren)、一(yi)個(ge)收貨(huo)人(ren)(ren)、一(yi)個(ge)目(mu)的港，滿足這(zhe)(zhe)“四個(ge)一(yi)”條件的貨(huo)物(wu)叫做整箱(xiang)貨(huo)，而把一(yi)個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、出(chu)口(kou)人(ren)(ren)、收貨(huo)人(ren)(ren)和目(mu)的港這(zhe)(zhe)三項之(zhi)中只要(yao)有一(yi)項是在兩個(ge)或兩個(ge)以上的出(chu)口(kou)運輸貨(huo)物(wu)，就定義(yi)為拼(pin)箱(xiang)貨(huo)。

拼箱貨與(yu)整箱貨的運輸成(cheng)本，無(wu)論是(shi)在手續(xu)上還是(shi)在時間和費用上的差別都很大(da)，二者(zhe)之間絕不(bu)是(shi)那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單(dan)的加數與(yu)和的關系，而是(shi)一道(dao)道(dao)“1+1>2、1+2>3”等(deng)(deng)等(deng)(deng)奇怪的“不(bu)等(deng)(deng)式”。

2、拼箱貨比整箱貨的通關手續更復雜，花費的時間(jian)更長(chang)

其一，整(zheng)(zheng)箱(xiang)貨正(zheng)好符合出口(kou)和(he)進口(kou)國(guo)家的(de)(de)海(hai)關(guan)(guan)查驗、封關(guan)(guan)、放行(xing)(xing)的(de)(de)**小單位(wei)，一批貨物(wu)，只(zhi)要(yao)出口(kou)人和(he)進口(kou)人提交的(de)(de)單據合理合法并且完整(zheng)(zheng)無(wu)缺，出口(kou)海(hai)關(guan)(guan)和(he)進口(kou)海(hai)關(guan)(guan)辦妥相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)手續和(he)征收相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)稅費以后，均(jun)會(hui)很快予以通(tong)關(guan)(guan)放行(xing)(xing)。而(er)拼箱(xiang)貨就不會(hui)有這么簡單和(he)快捷。只(zhi)要(yao)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)里的(de)(de)貨物(wu)有一票貨物(wu)的(de)(de)單證出了紕漏(lou)，出口(kou)海(hai)關(guan)(guan)就不會(hui)對該貨物(wu)放行(xing)(xing)。因為(wei)出口(kou)海(hai)關(guan)(guan)必須對出關(guan)(guan)的(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)做好關(guan)(guan)封以后才(cai)允(yun)許載貨集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)出境。因此，同一個集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)里，任何一家貨物(wu)不通(tong)關(guan)(guan)，勢必影響其它貨物(wu)的(de)(de)及時出口(kou)和(he)運輸(shu)。

其二，拼箱(xiang)貨物(wu)(wu)(wu)遠不(bu)如整箱(xiang)貨物(wu)(wu)(wu)的(de)貨源廣泛和靈(ling)活性，它(ta)需要(yao)運(yun)輸公司(si)額外招攬并合理搭配一(yi)些裝(zhuang)(zhuang)運(yun)港(gang)、目的(de)港(gang)、交貨期、貨物(wu)(wu)(wu)的(de)品(pin)種(zhong)、體(ti)積、重量等各方面的(de)條件都很適宜配進同一(yi)個集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)出口貨物(wu)(wu)(wu)。這些要(yao)求做起來難(nan)度很大，需要(yao)的(de)時間(jian)也比較長(chang)。如果貨主托運(yun)的(de)運(yun)輸公司(si)經營(ying)能力不(bu)強(qiang)，那么，貨物(wu)(wu)(wu)運(yun)輸的(de)時間(jian)還會拖延得更長(chang)。

其(qi)三，在(zai)(zai)(zai)一(yi)般情況下，整(zheng)箱(xiang)貨物可以直接在(zai)(zai)(zai)內地口岸裝運，而拼箱(xiang)貨物因(yin)為內地貨源(yuan)相對較少，沿海貨源(yuan)相對較多的(de)(de)因(yin)素，只(zhi)適合在(zai)(zai)(zai)發達的(de)(de)沿海口岸交(jiao)貨。這無疑又會(hui)(hui)給出(chu)口人增添(tian)許(xu)多額外的(de)(de)麻(ma)煩。按照我國政府的(de)(de)有關規(gui)定，出(chu)口貨物必須通(tong)過生產所(suo)(suo)(suo)在(zai)(zai)(zai)地和出(chu)口報關所(suo)(suo)(suo)在(zai)(zai)(zai)地的(de)(de)商(shang)檢(jian)局檢(jian)驗(yan)。如果(guo)貨物在(zai)(zai)(zai)生產所(suo)(suo)(suo)在(zai)(zai)(zai)地的(de)(de)省(自(zi)治區、直轄(xia)市)所(suo)(suo)(suo)轄(xia)范圍內的(de)(de)本地報關出(chu)口，則(ze)一(yi)批貨物只(zhi)需辦理一(yi)次商(shang)檢(jian)就可以了。否則(ze)，如系異地報關，一(yi)批法定檢(jian)驗(yan)的(de)(de)出(chu)口商(shang)品，必須經過兩(liang)處檢(jian)驗(yan)，海關才會(hui)(hui)予(yu)以放 行(xing)。

3、拼箱貨比整箱貨的費(fei)用(yong)更(geng)高
在(zai)通(tong)常情況下，海運(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)物中整(zheng)箱(xiang)(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)輸的(de)運(yun)(yun)雜費(fei)(fei)(fei)用一(yi)般包括運(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)、運(yun)(yun)輸附(fu)(fu)加(jia)(jia)費(fei)(fei)(fei)和港(gang)雜費(fei)(fei)(fei)三項。拼箱(xiang)(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)(huo)與整(zheng)箱(xiang)(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)(huo)的(de)運(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)及運(yun)(yun)輸附(fu)(fu)加(jia)(jia)費(fei)(fei)(fei)應(ying)該(gai)是(shi)一(yi)樣的(de)，其費(fei)(fei)(fei)用的(de)差別只(zhi)在(zai)于運(yun)(yun)輸貨(huo)(huo)(huo)物在(zai)裝(zhuang)運(yun)(yun)港(gang)的(de)拼裝(zhuang)以及在(zai)目的(de)港(gang)的(de)拆箱(xiang)(xiang)(xiang)等項費(fei)(fei)(fei)用上(shang)。

按理，這兩筆費(fei)(fei)用(yong)也不應該(gai)很高，但是，由(you)于(yu)世(shi)界各(ge)國、各(ge)地區之間的(de)(de)勞務(wu)費(fei)(fei)用(yong)水平(ping)千差(cha)萬別(bie)，而(er)出口人對于(yu)那些具體(ti)(ti)的(de)(de)差(cha)別(bie)又(you)知之甚少(shao)(shao)，甚至完全(quan)不知，本來拼箱貨(huo)比整箱貨(huo)的(de)(de)運(yun)(yun)雜費(fei)(fei)用(yong)，在(zai)整體(ti)(ti)一致(zhi)的(de)(de)基礎上(shang)再加上(shang)一定比例的(de)(de)拼箱、拆箱費(fei)(fei)和存倉費(fei)(fei)用(yong)就(jiu)很合理了，但承(cheng)運(yun)(yun)人為了賺取更(geng)高的(de)(de)利潤，往往運(yun)(yun)用(yong)“模糊學”的(de)(de)手段，在(zai)報價里(li)并不具體(ti)(ti)列明什么(me)項目收費(fei)(fei)多(duo)少(shao)(shao)，而(er)只是籠統地按那個(ge)種類(lei)的(de)(de)商品運(yun)(yun)到哪個(ge)目的(de)(de)港按每個(ge)運(yun)(yun)費(fei)(fei)噸收多(duo)少(shao)(shao)，港雜費(fei)(fei)則更(geng)是臨(lin)時隨(sui)口報出，并且說多(duo)少(shao)(shao)就(jiu)是多(duo)少(shao)(shao)，承(cheng)運(yun)(yun)人根本沒有解釋(shi)的(de)(de)義務(wu)，托運(yun)(yun)人更(geng)沒有討價還(huan)價的(de)(de)余地，收費(fei)(fei)多(duo)少(shao)(shao)視(shi)具體(ti)(ti)情況而(er)定。

另外，還(huan)應該(gai)看(kan)到(dao)，進出口(kou)商品貿易(yi)，每一筆交(jiao)易(yi)數(shu)(shu)量和總值(zhi)越(yue)大，交(jiao)易(yi)成(cheng)本就越(yue)低，反之，數(shu)(shu)量和總值(zhi)越(yue)小(xiao)，交(jiao)易(yi)成(cheng)本就越(yue)高。