麗水中轉港

中轉(zhuan)港 Port of Loading：**上海(hai) Shanghai China“中轉港(gang)”有時也稱為(wei)“中轉地”，是指(zhi)貨(huo)物(wu)從啟(qi)航(hang)港(gang)(gang)前往目的(de)港(gang)(gang)，途經(jing)行(xing)(xing)(xing)程中的(de)第三港(gang)(gang)口，運輸工具進行(xing)(xing)(xing)停(ting)靠、裝卸貨(huo)物(wu)、補(bu)給等操(cao)作，貨(huo)物(wu)進行(xing)(xing)(xing)換(huan)裝運輸工具繼續運往目的(de)地(di)的(de)港(gang)(gang)口，即為(wei)中轉港(gang)(gang)。這里既有船公司一次(ci)性中轉也有發貨(huo)人因(yin)為(wei)免稅原因(yin)換(huan)單(dan)轉船的(de)。

中轉港的地位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港/交貨地(di)=中(zhong)轉港/目的(de)港?

如果僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)(shi)指(zhi)海運(yun)，卸貨(huo)港確實是(shi)(shi)指(zhi)中轉港，交(jiao)(jiao)貨(huo)地就是(shi)(shi)指(zhi)目的(de)港。在(zai)訂艙時(shi)，一般只需要(yao)注明(ming)交(jiao)(jiao)貨(huo)地就行，要(yao)不要(yao)中轉、或是(shi)(shi)到哪個(ge)中轉港都(dou)是(shi)(shi)由船公司來決定的(de)。

如果是多式聯(lian)運，卸貨(huo)港(gang)(gang)是指目(mu)的(de)(de)港(gang)(gang)，交貨(huo)地(di)是指目(mu)的(de)(de)地(di)。由于不同(tong)的(de)(de)卸貨(huo)港(gang)(gang)會(hui)產生不同(tong)的(de)(de)轉運費，所以在訂(ding)艙時必須注明卸貨(huo)港(gang)(gang)。

中轉(zhuan)港的妙用

免稅

這里要說(shuo)的是分段中(zhong)轉。中(zhong)轉港的設定為自由貿(mao)易港就能達到減(jian)免關稅的目的。如香(xiang)港是一個自由貿(mao)易港，如果貨(huo)物到香(xiang)港中(zhong)轉；非國家特殊(shu)規定的貨(huo)物,基本上可以達到(dao)出口(kou)免稅的目的，甚(shen)至會有(you)退(tui)稅補助。

hold貨

這里說的是船公司中(zhong)轉。在國際貿易中(zhong)，各種因素導致中(zhong)途貨物(wu)不能前(qian)行，需要hold貨。發貨人可以在到達中(zhong)轉港之(zhi)前(qian)向(xiang)船公(gong)司(si)申請滯留(liu)。待貿易問題(ti)解(jie)決后(hou)再裝運到目的港。這往(wang)往(wang)要比直(zhi)達船相對容易操作。但費用(yong)也不菲(fei)。

中轉港代(dai)碼

一條船(chuan)(chuan)會(hui)掛靠多個港(gang)口，所以船(chuan)(chuan)在(zai)同一碼(ma)頭(tou)頭(tou)備案(an)的進港(gang)代(dai)碼(ma)也(ye)就是(shi)后續的中轉港(gang)代(dai)碼(ma)就有很多個，如果(guo)發貨放隨意填寫(xie)代(dai)碼(ma)，匹(pi)配不(bu)(bu)了(le)(le)的就會(hui)造成集裝箱進不(bu)(bu)了(le)(le)港(gang)。如果(guo)匹(pi)配上了(le)(le)卻不(bu)(bu)是(shi)真正(zheng)的中轉港(gang)，那(nei)么即使進了(le)(le)港(gang)上了(le)(le)船(chuan)(chuan)也(ye)會(hui)卸(xie)錯港(gang)口。如果(guo)配船(chuan)(chuan)前修改(gai)成正(zheng)確了(le)(le)，箱子也(ye)可能會(hui)卸(xie)錯港(gang)口。再轉運(yun)費(fei)用非常高，也(ye)可能需要支付高額罰(fa)金。

關于轉運條款

在(zai)國際貨物運輸(shu)過程中，由(you)于(yu)地(di)理或(huo)政治經濟原因等，貨物需(xu)要在(zai)某些港口或(huo)其他地(di)點進行轉運。訂艙時就需(xu)要對中轉港作(zuo)出(chu)限定。但**終取決于(yu)船公(gong)司是否接(jie)受(shou)在(zai)此地(di)中轉。

如果接受(shou)，對中轉(zhuan)港(gang)的(de)規定條款就明確(que)，通(tong)常是在目的(de)港(gang)后面加注(zhu)，一般通(tong)過“VIA(經由、通(tong)過(guo))”或“W/T(with transshipment at…，在……轉運)”連接。如下列條款示例：

目的港 Port of Destination：英國倫(lun)敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在實際(ji)操作中(zhong)，也不(bu)能直接(jie)把中(zhong)轉(zhuan)港當做目(mu)的港來看待，以免造成運輸(shu)失誤和(he)不(bu)必要(yao)的損失。因(yin)為中(zhong)轉(zhuan)港只是(shi)轉(zhuan)接(jie)貨(huo)物的一個臨(lin)時性港口，不(bu)是(shi)**終貨(huo)物的目(mu)的地。