內蒙古中轉港

中轉港 Port of Loading：**上(shang)海 Shanghai China“中轉港”有時也稱(cheng)為“中(zhong)轉地”，是指貨(huo)物(wu)從(cong)啟航港前往(wang)目的港，途經行程(cheng)中(zhong)(zhong)的第三(san)港口(kou)，運輸(shu)工具(ju)進(jin)行停(ting)靠、裝卸(xie)貨(huo)物(wu)、補給(gei)等操作，貨(huo)物(wu)進(jin)行換(huan)裝運輸(shu)工具(ju)繼續運往(wang)目的地(di)的港口(kou)，即為中(zhong)(zhong)轉(zhuan)港。這里(li)既(ji)有船公司一(yi)次性中(zhong)(zhong)轉(zhuan)也有發(fa)貨(huo)人因(yin)為免稅原因(yin)換(huan)單轉(zhuan)船的。

中轉港的地位(wei)

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港/交貨地=中轉港/目(mu)的港?

如果僅僅是(shi)指(zhi)海運，卸貨港(gang)(gang)確(que)實是(shi)指(zhi)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)，交(jiao)(jiao)貨地(di)(di)就是(shi)指(zhi)目的(de)港(gang)(gang)。在(zai)訂(ding)艙(cang)時，一般只需要注明交(jiao)(jiao)貨地(di)(di)就行，要不要中(zhong)(zhong)轉(zhuan)、或(huo)是(shi)到哪個(ge)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)都是(shi)由船公司來(lai)決定的(de)。

如果是多式聯運(yun)，卸(xie)(xie)貨(huo)(huo)港是指目(mu)的(de)(de)港，交貨(huo)(huo)地是指目(mu)的(de)(de)地。由于不同(tong)的(de)(de)卸(xie)(xie)貨(huo)(huo)港會產生不同(tong)的(de)(de)轉運(yun)費(fei)，所以在(zai)訂(ding)艙時必須注(zhu)明卸(xie)(xie)貨(huo)(huo)港。

中轉港的妙(miao)用

免稅

這(zhe)里要說的(de)是(shi)分段(duan)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)。中(zhong)(zhong)轉(zhuan)港(gang)的(de)設定為自(zi)由貿易(yi)港(gang)就能達到減免關稅的(de)目的(de)。如香(xiang)港(gang)是(shi)一(yi)個自(zi)由貿易(yi)港(gang)，如果貨(huo)(huo)物(wu)到香(xiang)港(gang)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)；非國家特殊規定的(de)貨(huo)(huo)物(wu),基本上(shang)可以達到出口免稅的目的，甚(shen)至會有退稅補助(zhu)。

hold貨(huo)

這里說(shuo)的是船公司中轉。在國際貿(mao)易中，各種因(yin)素導致中途貨物不能前行，需要hold貨(huo)。發貨(huo)人可以(yi)在(zai)到達中(zhong)轉港(gang)之前向(xiang)船(chuan)公司申請滯留。待貿易(yi)問題解決后再(zai)裝運到目的港(gang)。這往往要比直(zhi)達船(chuan)相(xiang)對容(rong)易(yi)操(cao)作。但費用也(ye)不菲。

中轉港代(dai)碼

一條(tiao)船(chuan)(chuan)會(hui)(hui)(hui)掛(gua)靠多個港(gang)(gang)口(kou)，所以船(chuan)(chuan)在(zai)同(tong)一碼(ma)(ma)(ma)頭頭備案的(de)進港(gang)(gang)代(dai)(dai)(dai)碼(ma)(ma)(ma)也就是后(hou)續的(de)中(zhong)轉港(gang)(gang)代(dai)(dai)(dai)碼(ma)(ma)(ma)就有很(hen)多個，如果(guo)發貨放隨意填寫代(dai)(dai)(dai)碼(ma)(ma)(ma)，匹配不了(le)(le)的(de)就會(hui)(hui)(hui)造成集裝箱進不了(le)(le)港(gang)(gang)。如果(guo)匹配上了(le)(le)卻不是真正的(de)中(zhong)轉港(gang)(gang)，那(nei)么(me)即使進了(le)(le)港(gang)(gang)上了(le)(le)船(chuan)(chuan)也會(hui)(hui)(hui)卸錯港(gang)(gang)口(kou)。如果(guo)配船(chuan)(chuan)前修(xiu)改(gai)成正確了(le)(le)，箱子也可能會(hui)(hui)(hui)卸錯港(gang)(gang)口(kou)。再(zai)轉運費用非常(chang)高(gao)，也可能需要支付高(gao)額罰金(jin)。

關于轉運條款

在國際貨物運(yun)輸過(guo)程中(zhong)，由于地理或(huo)政治經濟原(yuan)因等，貨物需要在某些港(gang)口或(huo)其他地點(dian)進行轉(zhuan)運(yun)。訂艙時就需要對中(zhong)轉(zhuan)港(gang)作出限定(ding)。但(dan)**終取決于船(chuan)公(gong)司是(shi)否(fou)接受在此地中(zhong)轉(zhuan)。

如果接受(shou)，對中轉港的規定條(tiao)款(kuan)就明確，通常是在(zai)目的港后面加注，一般通過“VIA(經(jing)由、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在……轉(zhuan)運)”連(lian)接。如下列條款示(shi)例：

目的港 Port of Destination：英(ying)國倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在實際(ji)操作中(zhong)(zhong)，也(ye)不能(neng)直(zhi)接把(ba)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)當做目的(de)港(gang)(gang)來看待，以免造成運輸失誤和(he)不必要的(de)損失。因為中(zhong)(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)只是(shi)轉(zhuan)接貨物的(de)一(yi)個臨時(shi)性港(gang)(gang)口，不是(shi)**終貨物的(de)目的(de)地。