慶陽中轉港

中轉港 Port of Loading：**上海 Shanghai China“中轉港”有(you)時(shi)也稱(cheng)為(wei)“中轉(zhuan)地(di)”，是指貨(huo)物(wu)從(cong)啟航港前往(wang)目的港，途(tu)經行程(cheng)中(zhong)的第(di)三港口(kou)，運(yun)輸工具(ju)進行停靠、裝卸貨(huo)物(wu)、補給等操作，貨(huo)物(wu)進行換裝運(yun)輸工具(ju)繼續運(yun)往(wang)目的地(di)的港口(kou)，即(ji)為中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港。這里(li)既有(you)船(chuan)公司一次性中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)也有(you)發貨(huo)人因(yin)為免(mian)稅原因(yin)換單轉(zhuan)(zhuan)船(chuan)的。

中(zhong)轉港的地位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港/交貨地(di)=中轉港/目的港?

如果(guo)僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)(shi)指海運，卸貨(huo)(huo)港(gang)確實是(shi)(shi)(shi)指中(zhong)轉港(gang)，交貨(huo)(huo)地就是(shi)(shi)(shi)指目的(de)港(gang)。在訂艙時，一般只(zhi)需(xu)要(yao)注明(ming)交貨(huo)(huo)地就行，要(yao)不要(yao)中(zhong)轉、或是(shi)(shi)(shi)到哪個中(zhong)轉港(gang)都是(shi)(shi)(shi)由船(chuan)公司來決定的(de)。

如果是多式(shi)聯運(yun)，卸貨港(gang)是指(zhi)目的(de)港(gang)，交貨地(di)是指(zhi)目的(de)地(di)。由于不(bu)同的(de)卸貨港(gang)會產生不(bu)同的(de)轉運(yun)費，所以在訂艙時必(bi)須注明(ming)卸貨港(gang)。

中轉港的妙用

免稅

這里(li)要說的(de)是(shi)分(fen)段中(zhong)轉。中(zhong)轉港的(de)設定(ding)為自(zi)由(you)貿易港就能達到(dao)(dao)減免關(guan)稅(shui)的(de)目的(de)。如(ru)香港是(shi)一個自(zi)由(you)貿易港，如(ru)果貨物(wu)到(dao)(dao)香港中(zhong)轉；非國(guo)家特殊規(gui)定(ding)的(de)貨物(wu),基本上可以(yi)達到出口免(mian)稅的(de)目的(de)，甚至會有退(tui)稅補助(zhu)。

hold貨

這里說的是船公司中轉。在(zai)國際貿易中，各種因素導(dao)致中途(tu)貨物不能前(qian)行，需(xu)要(yao)hold貨(huo)。發貨(huo)人(ren)可以(yi)在(zai)到(dao)達中轉(zhuan)港(gang)之(zhi)前向船(chuan)公司申請滯留。待貿易問題解決后再(zai)裝運到(dao)目的(de)港(gang)。這往往要比直(zhi)達船(chuan)相對容易操作。但費(fei)用(yong)也不菲。

中轉(zhuan)港代碼

一條船會(hui)掛(gua)靠(kao)多(duo)個港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)，所(suo)以(yi)船在同一碼頭頭備(bei)案(an)的進港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)代碼也就(jiu)(jiu)是后續(xu)的中(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)代碼就(jiu)(jiu)有很多(duo)個，如(ru)(ru)果發貨放隨意填寫代碼，匹配不(bu)了(le)(le)(le)的就(jiu)(jiu)會(hui)造成(cheng)集裝箱(xiang)進不(bu)了(le)(le)(le)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。如(ru)(ru)果匹配上(shang)了(le)(le)(le)卻不(bu)是真正的中(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，那么(me)即使進了(le)(le)(le)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)了(le)(le)(le)船也會(hui)卸錯港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。如(ru)(ru)果配船前修(xiu)改(gai)成(cheng)正確了(le)(le)(le)，箱(xiang)子也可能會(hui)卸錯港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。再轉(zhuan)運費(fei)用非常高(gao)，也可能需要支付高(gao)額罰金(jin)。

關于轉(zhuan)運條款

在(zai)國際貨物運輸(shu)過(guo)程中，由于(yu)地理或(huo)政治(zhi)經濟原因等，貨物需(xu)要在(zai)某些港口或(huo)其他(ta)地點進行(xing)轉運。訂(ding)艙時就(jiu)需(xu)要對中轉港作出(chu)限定(ding)。但**終取決(jue)于(yu)船公司是(shi)否接受(shou)在(zai)此地中轉。

如果接受，對(dui)中(zhong)轉港的(de)規定條款就明確，通常是在目(mu)的(de)港后面加注，一(yi)般通過“VIA(經(jing)由、通(tong)過)”或“W/T(with transshipment at…，在(zai)……轉運)”連接。如下列(lie)條款示例：

目的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在實際操作(zuo)中，也不能(neng)直接(jie)把中轉港當做目的(de)(de)港來看待，以免造(zao)成運輸失(shi)誤(wu)和不必要的(de)(de)損(sun)失(shi)。因(yin)為中轉港只是轉接(jie)貨物(wu)的(de)(de)一個(ge)臨時(shi)性港口，不是**終貨物(wu)的(de)(de)目的(de)(de)地。