三亞海運整柜和拼箱

1、整箱和拼箱
在(zai)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸業務中(zhong)，我們把一(yi)個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、一(yi)個(ge)出(chu)(chu)口人、一(yi)個(ge)收貨人、一(yi)個(ge)目的(de)港，滿足這“四個(ge)一(yi)”條件的(de)貨物(wu)叫做整箱(xiang)貨，而把一(yi)個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、出(chu)(chu)口人、收貨人和(he)目的(de)港這三項(xiang)之中(zhong)只(zhi)要有一(yi)項(xiang)是在(zai)兩個(ge)或兩個(ge)以上的(de)出(chu)(chu)口運輸貨物(wu)，就(jiu)定(ding)義為拼箱(xiang)貨。

拼箱貨與整箱貨的(de)(de)運輸成本，無論是(shi)在手續上還是(shi)在時(shi)間和(he)費用上的(de)(de)差別都很大，二(er)者之間絕不是(shi)那(nei)種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的(de)(de)加數與和(he)的(de)(de)關系，而是(shi)一(yi)道道“1+1>2、1+2>3”等等奇(qi)怪的(de)(de)“不等式”。

2、拼箱貨比整箱貨的通關手續更復(fu)雜(za)，花費的時間更長(chang)

其一(yi)，整箱貨(huo)正(zheng)好符合(he)出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)和進口(kou)(kou)(kou)(kou)國家的海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)查驗(yan)、封關(guan)(guan)(guan)(guan)、放(fang)(fang)行的**小單(dan)位，一(yi)批(pi)貨(huo)物(wu)，只要(yao)(yao)出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)人和進口(kou)(kou)(kou)(kou)人提交的單(dan)據合(he)理合(he)法并(bing)且完整無(wu)缺，出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)和進口(kou)(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)辦妥相關(guan)(guan)(guan)(guan)手續和征收相關(guan)(guan)(guan)(guan)稅費以(yi)后，均會很快予(yu)以(yi)通關(guan)(guan)(guan)(guan)放(fang)(fang)行。而拼箱貨(huo)就不會有這么(me)簡單(dan)和快捷。只要(yao)(yao)集(ji)裝(zhuang)箱里的貨(huo)物(wu)有一(yi)票(piao)貨(huo)物(wu)的單(dan)證(zheng)出(chu)了(le)紕(pi)漏，出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)就不會對該貨(huo)物(wu)放(fang)(fang)行。因(yin)為出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)必須對出(chu)關(guan)(guan)(guan)(guan)的集(ji)裝(zhuang)箱做好關(guan)(guan)(guan)(guan)封以(yi)后才(cai)允許載貨(huo)集(ji)裝(zhuang)箱出(chu)境(jing)。因(yin)此，同一(yi)個集(ji)裝(zhuang)箱里，任(ren)何一(yi)家貨(huo)物(wu)不通關(guan)(guan)(guan)(guan)，勢(shi)必影響(xiang)其它貨(huo)物(wu)的及時出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)和運輸。

其(qi)二(er)，拼箱(xiang)貨(huo)(huo)物遠(yuan)不如(ru)整箱(xiang)貨(huo)(huo)物的(de)貨(huo)(huo)源廣泛和靈活(huo)性(xing)，它需要(yao)運(yun)(yun)(yun)輸公司額外(wai)招攬并(bing)合理搭配一(yi)些(xie)裝運(yun)(yun)(yun)港、目(mu)的(de)港、交貨(huo)(huo)期、貨(huo)(huo)物的(de)品種、體積、重量等各方面的(de)條件都很適宜配進同一(yi)個集裝箱(xiang)的(de)出(chu)口貨(huo)(huo)物。這(zhe)些(xie)要(yao)求做起來難度(du)很大，需要(yao)的(de)時(shi)間也(ye)比較長。如(ru)果貨(huo)(huo)主托運(yun)(yun)(yun)的(de)運(yun)(yun)(yun)輸公司經營能(neng)力不強，那么(me)，貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸的(de)時(shi)間還會拖延得更長。

其三，在(zai)一(yi)般情況下，整箱(xiang)貨(huo)(huo)物可以直接在(zai)內地(di)(di)口(kou)(kou)岸(an)裝(zhuang)運，而拼箱(xiang)貨(huo)(huo)物因為(wei)內地(di)(di)貨(huo)(huo)源相對較少，沿(yan)海貨(huo)(huo)源相對較多(duo)的(de)(de)(de)因素，只適合在(zai)發達的(de)(de)(de)沿(yan)海口(kou)(kou)岸(an)交貨(huo)(huo)。這無疑又會(hui)給出(chu)口(kou)(kou)人(ren)增(zeng)添(tian)許多(duo)額外的(de)(de)(de)麻煩。按照我(wo)國政府的(de)(de)(de)有關規定(ding)，出(chu)口(kou)(kou)貨(huo)(huo)物必須通(tong)過(guo)生(sheng)產所(suo)在(zai)地(di)(di)和出(chu)口(kou)(kou)報(bao)關所(suo)在(zai)地(di)(di)的(de)(de)(de)商(shang)檢局檢驗。如(ru)果貨(huo)(huo)物在(zai)生(sheng)產所(suo)在(zai)地(di)(di)的(de)(de)(de)省(自治區、直轄市)所(suo)轄范圍內的(de)(de)(de)本地(di)(di)報(bao)關出(chu)口(kou)(kou)，則一(yi)批(pi)貨(huo)(huo)物只需辦理(li)一(yi)次商(shang)檢就可以了。否則，如(ru)系異地(di)(di)報(bao)關，一(yi)批(pi)法定(ding)檢驗的(de)(de)(de)出(chu)口(kou)(kou)商(shang)品(pin)，必須經過(guo)兩(liang)處檢驗，海關才會(hui)予(yu)以放 行。

3、拼箱貨(huo)比整箱貨(huo)的費用(yong)更高(gao)
在通常情(qing)況下，海運(yun)貨物中(zhong)整箱貨運(yun)輸的(de)(de)(de)(de)運(yun)雜(za)費(fei)用一(yi)般包括運(yun)費(fei)、運(yun)輸附加費(fei)和港雜(za)費(fei)三項。拼箱貨與整箱貨的(de)(de)(de)(de)運(yun)費(fei)及運(yun)輸附加費(fei)應該是(shi)一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)，其費(fei)用的(de)(de)(de)(de)差(cha)別只在于(yu)運(yun)輸貨物在裝(zhuang)運(yun)港的(de)(de)(de)(de)拼裝(zhuang)以(yi)及在目的(de)(de)(de)(de)港的(de)(de)(de)(de)拆箱等(deng)項費(fei)用上。

按(an)理(li)，這兩筆費(fei)(fei)(fei)用(yong)也(ye)不應(ying)該(gai)很高，但(dan)是，由于(yu)世界各國、各地區之間的(de)(de)勞務費(fei)(fei)(fei)用(yong)水平千差萬別，而(er)出口人(ren)對于(yu)那(nei)些具(ju)體(ti)的(de)(de)差別又知(zhi)之甚(shen)少(shao)，甚(shen)至(zhi)完全不知(zhi)，本來拼箱(xiang)(xiang)(xiang)貨(huo)比整(zheng)箱(xiang)(xiang)(xiang)貨(huo)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)雜費(fei)(fei)(fei)用(yong)，在(zai)整(zheng)體(ti)一致(zhi)的(de)(de)基礎上(shang)再加(jia)上(shang)一定(ding)比例的(de)(de)拼箱(xiang)(xiang)(xiang)、拆箱(xiang)(xiang)(xiang)費(fei)(fei)(fei)和存倉費(fei)(fei)(fei)用(yong)就很合理(li)了，但(dan)承運(yun)(yun)(yun)人(ren)為了賺取更高的(de)(de)利潤，往往運(yun)(yun)(yun)用(yong)“模(mo)糊學”的(de)(de)手段，在(zai)報價(jia)里(li)并(bing)不具(ju)體(ti)列明什么項(xiang)目收(shou)費(fei)(fei)(fei)多(duo)少(shao)，而(er)只是籠統地按(an)那(nei)個種類的(de)(de)商品(pin)運(yun)(yun)(yun)到哪個目的(de)(de)港(gang)按(an)每個運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)噸收(shou)多(duo)少(shao)，港(gang)雜費(fei)(fei)(fei)則更是臨時隨口報出，并(bing)且說多(duo)少(shao)就是多(duo)少(shao)，承運(yun)(yun)(yun)人(ren)根本沒(mei)有解(jie)釋的(de)(de)義務，托運(yun)(yun)(yun)人(ren)更沒(mei)有討(tao)價(jia)還(huan)價(jia)的(de)(de)余地，收(shou)費(fei)(fei)(fei)多(duo)少(shao)視具(ju)體(ti)情況而(er)定(ding)。

另外(wai)，還應該(gai)看到，進出口商品貿易，每一筆交易數量和總值越大(da)，交易成本就(jiu)越低(di)，反之，數量和總值越小，交易成本就(jiu)越高。