陜西海運整柜和拼箱

1、整箱和拼箱
在集(ji)裝箱(xiang)運輸業務中(zhong)，我們把一個(ge)集(ji)裝箱(xiang)、一個(ge)出口(kou)人、一個(ge)收貨(huo)人、一個(ge)目的(de)港，滿足(zu)這“四個(ge)一”條件(jian)的(de)貨(huo)物叫做整箱(xiang)貨(huo)，而把一個(ge)集(ji)裝箱(xiang)、出口(kou)人、收貨(huo)人和目的(de)港這三項之(zhi)中(zhong)只要有一項是在兩個(ge)或兩個(ge)以上的(de)出口(kou)運輸貨(huo)物，就定義為(wei)拼箱(xiang)貨(huo)。

拼箱貨(huo)與(yu)(yu)整箱貨(huo)的(de)運(yun)輸成本，無論是(shi)在手續上(shang)還(huan)是(shi)在時間和費用上(shang)的(de)差別(bie)都(dou)很大(da)，二(er)者(zhe)之(zhi)間絕不是(shi)那種“1+1=2、1+2=3”之(zhi)類(lei)簡單的(de)加(jia)數(shu)與(yu)(yu)和的(de)關系，而是(shi)一道道“1+1>2、1+2>3”等(deng)等(deng)奇怪的(de)“不等(deng)式(shi)”。

2、拼箱(xiang)貨比整箱(xiang)貨的通關(guan)手續更(geng)復雜，花費的時(shi)間更(geng)長

其(qi)一(yi)，整箱(xiang)(xiang)(xiang)貨(huo)正好(hao)符(fu)合(he)出口和(he)(he)(he)進口國家的(de)(de)(de)海關(guan)查驗(yan)、封關(guan)、放行的(de)(de)(de)**小單位，一(yi)批貨(huo)物(wu)(wu)，只要出口人和(he)(he)(he)進口人提交的(de)(de)(de)單據合(he)理合(he)法并且完(wan)整無缺(que)，出口海關(guan)和(he)(he)(he)進口海關(guan)辦(ban)妥相(xiang)關(guan)手(shou)續(xu)和(he)(he)(he)征收相(xiang)關(guan)稅費以后(hou)，均(jun)會很(hen)快(kuai)(kuai)予以通關(guan)放行。而拼(pin)箱(xiang)(xiang)(xiang)貨(huo)就不會有(you)這(zhe)么簡(jian)單和(he)(he)(he)快(kuai)(kuai)捷(jie)。只要集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)里的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)有(you)一(yi)票貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)單證出了紕漏，出口海關(guan)就不會對該貨(huo)物(wu)(wu)放行。因為出口海關(guan)必須對出關(guan)的(de)(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)做好(hao)關(guan)封以后(hou)才允許載(zai)貨(huo)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)出境。因此，同一(yi)個集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)里，任何(he)一(yi)家貨(huo)物(wu)(wu)不通關(guan)，勢必影(ying)響其(qi)它貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)及時出口和(he)(he)(he)運(yun)輸(shu)。

其二(er)，拼箱(xiang)貨物遠不如整箱(xiang)貨物的(de)(de)(de)(de)貨源廣泛和(he)靈活性，它(ta)需要(yao)運(yun)(yun)輸(shu)公(gong)司額外(wai)招攬(lan)并合(he)理搭配一些(xie)裝(zhuang)運(yun)(yun)港、目的(de)(de)(de)(de)港、交(jiao)貨期、貨物的(de)(de)(de)(de)品種(zhong)、體(ti)積、重量(liang)等各(ge)方面的(de)(de)(de)(de)條件都很適宜配進同(tong)一個集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)出口貨物。這些(xie)要(yao)求做起來難度很大，需要(yao)的(de)(de)(de)(de)時間也比(bi)較長。如果(guo)貨主(zhu)托(tuo)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)公(gong)司經營能力不強，那么，貨物運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)時間還會拖延得(de)更長。

其(qi)三，在(zai)一(yi)般情況下，整箱貨物(wu)可(ke)以直接在(zai)內地(di)(di)口(kou)(kou)(kou)岸裝運(yun)，而拼(pin)箱貨物(wu)因為(wei)內地(di)(di)貨源相(xiang)對較少(shao)，沿海(hai)(hai)貨源相(xiang)對較多的(de)因素(su)，只適(shi)合在(zai)發(fa)達的(de)沿海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)岸交貨。這無疑又會給(gei)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)人增添許多額(e)外的(de)麻(ma)煩。按照我國(guo)政(zheng)府的(de)有關規定(ding)(ding)，出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)貨物(wu)必(bi)須(xu)(xu)通過生產所在(zai)地(di)(di)和出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)報關所在(zai)地(di)(di)的(de)商檢(jian)局檢(jian)驗(yan)。如果貨物(wu)在(zai)生產所在(zai)地(di)(di)的(de)省(自治區(qu)、直轄市)所轄范圍內的(de)本(ben)地(di)(di)報關出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)，則一(yi)批(pi)貨物(wu)只需辦理一(yi)次(ci)商檢(jian)就可(ke)以了(le)。否則，如系(xi)異(yi)地(di)(di)報關，一(yi)批(pi)法定(ding)(ding)檢(jian)驗(yan)的(de)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)商品(pin)，必(bi)須(xu)(xu)經(jing)過兩處(chu)檢(jian)驗(yan)，海(hai)(hai)關才會予以放 行。

3、拼箱(xiang)貨(huo)比整箱(xiang)貨(huo)的費用更高
在(zai)通常情況下(xia)，海運(yun)貨(huo)物中整箱貨(huo)運(yun)輸(shu)的(de)(de)運(yun)雜費(fei)(fei)用(yong)一般包(bao)括運(yun)費(fei)(fei)、運(yun)輸(shu)附(fu)加(jia)費(fei)(fei)和港雜費(fei)(fei)三(san)項。拼箱貨(huo)與整箱貨(huo)的(de)(de)運(yun)費(fei)(fei)及運(yun)輸(shu)附(fu)加(jia)費(fei)(fei)應該(gai)是(shi)一樣的(de)(de)，其費(fei)(fei)用(yong)的(de)(de)差別只在(zai)于(yu)運(yun)輸(shu)貨(huo)物在(zai)裝運(yun)港的(de)(de)拼裝以(yi)及在(zai)目(mu)的(de)(de)港的(de)(de)拆箱等項費(fei)(fei)用(yong)上。

按(an)理(li)，這兩筆費(fei)用(yong)(yong)也不(bu)應該(gai)很高(gao)，但(dan)是(shi)，由于世(shi)界各國、各地區之間的(de)(de)(de)(de)(de)勞(lao)務(wu)費(fei)用(yong)(yong)水平千差(cha)萬(wan)別，而出口(kou)人(ren)對于那些具(ju)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)差(cha)別又知之甚(shen)少(shao)(shao)，甚(shen)至完(wan)全不(bu)知，本來拼箱貨(huo)比整箱貨(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)雜費(fei)用(yong)(yong)，在(zai)整體(ti)(ti)一致的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上再加上一定(ding)比例的(de)(de)(de)(de)(de)拼箱、拆箱費(fei)和存倉費(fei)用(yong)(yong)就很合理(li)了(le)，但(dan)承運(yun)(yun)人(ren)為(wei)了(le)賺取更高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)利(li)潤，往往運(yun)(yun)用(yong)(yong)“模糊學”的(de)(de)(de)(de)(de)手段，在(zai)報價里(li)并不(bu)具(ju)體(ti)(ti)列明什么(me)項目收(shou)(shou)費(fei)多(duo)少(shao)(shao)，而只是(shi)籠統地按(an)那個(ge)種類的(de)(de)(de)(de)(de)商品運(yun)(yun)到哪個(ge)目的(de)(de)(de)(de)(de)港按(an)每個(ge)運(yun)(yun)費(fei)噸收(shou)(shou)多(duo)少(shao)(shao)，港雜費(fei)則更是(shi)臨時隨口(kou)報出，并且說多(duo)少(shao)(shao)就是(shi)多(duo)少(shao)(shao)，承運(yun)(yun)人(ren)根(gen)本沒(mei)有解(jie)釋的(de)(de)(de)(de)(de)義務(wu)，托運(yun)(yun)人(ren)更沒(mei)有討(tao)價還價的(de)(de)(de)(de)(de)余地，收(shou)(shou)費(fei)多(duo)少(shao)(shao)視具(ju)體(ti)(ti)情況而定(ding)。

另外(wai)，還(huan)應該看到，進出口(kou)商品貿易(yi)，每一筆交(jiao)易(yi)數量和總(zong)值(zhi)越(yue)大，交(jiao)易(yi)成本(ben)就越(yue)低，反之，數量和總(zong)值(zhi)越(yue)小，交(jiao)易(yi)成本(ben)就越(yue)高。