雙鴨山中轉港

中轉港(gang) Port of Loading：**上海(hai) Shanghai China“中(zhong)轉港(gang)”有(you)時(shi)也稱為“中轉(zhuan)地”，是指貨物從啟航港前往目的(de)港，途(tu)經行程中的(de)第(di)三港口，運(yun)輸工具進(jin)行停靠、裝卸(xie)貨物、補給等操作，貨物進(jin)行換裝運(yun)輸工具繼(ji)續運(yun)往目的(de)地的(de)港口，即為(wei)中轉(zhuan)港。這里(li)既有船(chuan)公司一次性中轉(zhuan)也有發貨人因為(wei)免稅原因換單轉(zhuan)船(chuan)的(de)。

中轉(zhuan)港(gang)的地位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港/交(jiao)貨地=中轉港/目的港(gang)?

如果僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)(shi)(shi)指(zhi)海運，卸貨港確(que)實(shi)是(shi)(shi)(shi)指(zhi)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港，交貨地就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)指(zhi)目的(de)港。在(zai)訂艙(cang)時，一(yi)般只需要(yao)(yao)注明交貨地就(jiu)(jiu)行(xing)，要(yao)(yao)不(bu)要(yao)(yao)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)、或是(shi)(shi)(shi)到哪個中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港都是(shi)(shi)(shi)由船(chuan)公(gong)司來決定的(de)。

如果是(shi)多式聯運，卸(xie)貨港是(shi)指目的(de)港，交貨地(di)是(shi)指目的(de)地(di)。由(you)于不(bu)同的(de)卸(xie)貨港會產生不(bu)同的(de)轉運費，所以在訂(ding)艙時必須注(zhu)明(ming)卸(xie)貨港。

中轉(zhuan)港的妙(miao)用

免稅

這里要(yao)說的(de)(de)是分段中轉(zhuan)。中轉(zhuan)港的(de)(de)設(she)定(ding)為自由(you)(you)貿(mao)(mao)易(yi)港就能(neng)達到減免關稅(shui)的(de)(de)目的(de)(de)。如(ru)香港是一(yi)個自由(you)(you)貿(mao)(mao)易(yi)港，如(ru)果貨物(wu)到香港中轉(zhuan)；非國家特殊(shu)規定(ding)的(de)(de)貨物(wu),基本上可以(yi)達到出口免稅的(de)目的(de)，甚至會有退稅補助。

hold貨

這里說的是船(chuan)公司中轉。在(zai)國際貿易(yi)中，各種因素(su)導致中途貨(huo)物不能前(qian)行，需(xu)要hold貨(huo)。發(fa)貨(huo)人可(ke)以在到(dao)達(da)中轉(zhuan)港(gang)之前(qian)向船(chuan)(chuan)公司申請滯留。待貿易(yi)問題解決后再裝運(yun)到(dao)目的港(gang)。這往往要比直達(da)船(chuan)(chuan)相對容易(yi)操作。但費用(yong)也不菲。

中轉港(gang)代碼

一(yi)條船(chuan)會(hui)掛靠(kao)多個港(gang)口，所以船(chuan)在同一(yi)碼頭頭備案(an)的(de)進(jin)(jin)港(gang)代(dai)碼也就是后續的(de)中轉(zhuan)港(gang)代(dai)碼就有很多個，如(ru)果(guo)發貨放隨意(yi)填寫代(dai)碼，匹(pi)配(pei)不(bu)了的(de)就會(hui)造成集裝箱(xiang)進(jin)(jin)不(bu)了港(gang)。如(ru)果(guo)匹(pi)配(pei)上了卻(que)不(bu)是真正的(de)中轉(zhuan)港(gang)，那么即使進(jin)(jin)了港(gang)上了船(chuan)也會(hui)卸(xie)錯港(gang)口。如(ru)果(guo)配(pei)船(chuan)前修改成正確(que)了，箱(xiang)子也可(ke)能會(hui)卸(xie)錯港(gang)口。再(zai)轉(zhuan)運費用(yong)非常(chang)高，也可(ke)能需要(yao)支付高額罰(fa)金。

關(guan)于轉(zhuan)運條款

在國際貨(huo)物運(yun)輸過(guo)程中(zhong)(zhong)，由于地(di)理或(huo)政(zheng)治經濟原因等，貨(huo)物需要在某些(xie)港口或(huo)其他地(di)點進行轉運(yun)。訂艙(cang)時(shi)就(jiu)需要對(dui)中(zhong)(zhong)轉港作出限(xian)定。但(dan)**終取決于船(chuan)公司是否接(jie)受在此(ci)地(di)中(zhong)(zhong)轉。

如果接受，對中(zhong)轉港(gang)的規定條(tiao)款(kuan)就明確，通(tong)常是在目的港(gang)后(hou)面(mian)加注，一般通(tong)過“VIA(經由、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在(zai)……轉運(yun))”連接。如(ru)下列條款示例：

目(mu)的(de)港 Port of Destination：英國(guo)倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在實際(ji)操作中(zhong)，也不能直(zhi)接(jie)把中(zhong)轉(zhuan)港(gang)當做目(mu)的(de)(de)港(gang)來看待(dai)，以免(mian)造(zao)成(cheng)運輸失誤和不必(bi)要的(de)(de)損失。因為(wei)中(zhong)轉(zhuan)港(gang)只是轉(zhuan)接(jie)貨物的(de)(de)一個臨(lin)時性港(gang)口，不是**終貨物的(de)(de)目(mu)的(de)(de)地。