宿遷海運整柜和拼箱

1、整(zheng)箱(xiang)和拼箱(xiang)
在集裝箱(xiang)(xiang)運輸(shu)業務中(zhong)，我們把(ba)一(yi)個(ge)(ge)集裝箱(xiang)(xiang)、一(yi)個(ge)(ge)出口人、一(yi)個(ge)(ge)收(shou)貨(huo)(huo)人、一(yi)個(ge)(ge)目的港(gang)，滿足這(zhe)(zhe)“四個(ge)(ge)一(yi)”條件的貨(huo)(huo)物叫(jiao)做整箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)，而把(ba)一(yi)個(ge)(ge)集裝箱(xiang)(xiang)、出口人、收(shou)貨(huo)(huo)人和目的港(gang)這(zhe)(zhe)三項(xiang)之中(zhong)只要(yao)有(you)一(yi)項(xiang)是在兩(liang)個(ge)(ge)或兩(liang)個(ge)(ge)以(yi)上的出口運輸(shu)貨(huo)(huo)物，就(jiu)定義(yi)為(wei)拼箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)。

拼箱(xiang)貨與整箱(xiang)貨的(de)(de)運輸成本，無(wu)論是(shi)在(zai)手續上還是(shi)在(zai)時間和費(fei)用上的(de)(de)差別都很大，二者之間絕不是(shi)那種“1+1=2、1+2=3”之類簡(jian)單的(de)(de)加數與和的(de)(de)關系，而是(shi)一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的(de)(de)“不等式(shi)”。

2、拼箱貨(huo)比整箱貨(huo)的通關手續更復雜，花費的時間更長

其(qi)一(yi)，整(zheng)箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)(huo)正好符合(he)出口(kou)(kou)(kou)和(he)(he)(he)進口(kou)(kou)(kou)國家的(de)(de)海(hai)關(guan)(guan)(guan)查驗、封關(guan)(guan)(guan)、放行的(de)(de)**小單位，一(yi)批貨(huo)(huo)(huo)物，只要出口(kou)(kou)(kou)人和(he)(he)(he)進口(kou)(kou)(kou)人提交的(de)(de)單據合(he)理合(he)法并且完(wan)整(zheng)無(wu)缺，出口(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)和(he)(he)(he)進口(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)辦妥(tuo)相關(guan)(guan)(guan)手續和(he)(he)(he)征(zheng)收相關(guan)(guan)(guan)稅費以后，均會(hui)很(hen)快予(yu)以通關(guan)(guan)(guan)放行。而(er)拼箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)(huo)就不(bu)會(hui)有(you)這么簡單和(he)(he)(he)快捷。只要集(ji)裝箱(xiang)(xiang)里的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物有(you)一(yi)票(piao)貨(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)單證出了(le)紕(pi)漏，出口(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)就不(bu)會(hui)對該(gai)貨(huo)(huo)(huo)物放行。因(yin)為(wei)出口(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)必須對出關(guan)(guan)(guan)的(de)(de)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)做好關(guan)(guan)(guan)封以后才(cai)允許(xu)載貨(huo)(huo)(huo)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)出境(jing)。因(yin)此(ci)，同一(yi)個集(ji)裝箱(xiang)(xiang)里，任(ren)何(he)一(yi)家貨(huo)(huo)(huo)物不(bu)通關(guan)(guan)(guan)，勢必影響其(qi)它貨(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)及時出口(kou)(kou)(kou)和(he)(he)(he)運(yun)輸。

其(qi)二，拼箱貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)遠不如整箱貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)源廣泛和(he)靈活(huo)性，它需要運輸公司(si)額外(wai)招攬并合理搭(da)配(pei)一些裝運港、目的(de)(de)(de)港、交(jiao)貨(huo)(huo)(huo)(huo)期、貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)品(pin)種(zhong)、體積、重(zhong)量等各方面的(de)(de)(de)條件(jian)都很(hen)(hen)適宜配(pei)進同一個集裝箱的(de)(de)(de)出(chu)口貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)。這(zhe)些要求做起(qi)來(lai)難度很(hen)(hen)大，需要的(de)(de)(de)時間也比較(jiao)長。如果貨(huo)(huo)(huo)(huo)主托運的(de)(de)(de)運輸公司(si)經營能力不強(qiang)，那(nei)么，貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)運輸的(de)(de)(de)時間還會拖延得更(geng)長。

其三(san)，在(zai)一(yi)般(ban)情況下，整箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)物可以直接在(zai)內地口岸(an)裝運，而拼箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)物因為內地貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)相對(dui)較少(shao)，沿(yan)海(hai)貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)相對(dui)較多的因素，只適合(he)在(zai)發達的沿(yan)海(hai)口岸(an)交(jiao)貨(huo)(huo)(huo)。這(zhe)無(wu)疑又會給出口人增(zeng)添(tian)許多額(e)外的麻煩。按照我(wo)國政府的有(you)關規(gui)定，出口貨(huo)(huo)(huo)物必須通(tong)過(guo)生產所(suo)(suo)(suo)在(zai)地和出口報(bao)(bao)關所(suo)(suo)(suo)在(zai)地的商(shang)檢(jian)(jian)局檢(jian)(jian)驗。如果貨(huo)(huo)(huo)物在(zai)生產所(suo)(suo)(suo)在(zai)地的省(自治(zhi)區、直轄(xia)市(shi))所(suo)(suo)(suo)轄(xia)范圍內的本地報(bao)(bao)關出口，則(ze)一(yi)批(pi)(pi)貨(huo)(huo)(huo)物只需辦(ban)理一(yi)次商(shang)檢(jian)(jian)就可以了。否則(ze)，如系異(yi)地報(bao)(bao)關，一(yi)批(pi)(pi)法定檢(jian)(jian)驗的出口商(shang)品，必須經過(guo)兩處檢(jian)(jian)驗，海(hai)關才會予以放 行。

3、拼箱貨比整箱貨的費(fei)用(yong)更(geng)高(gao)
在(zai)(zai)(zai)通常情況下，海運(yun)貨(huo)物(wu)中整箱(xiang)貨(huo)運(yun)輸(shu)的(de)運(yun)雜費用(yong)一般包括運(yun)費、運(yun)輸(shu)附加費和港(gang)(gang)雜費三項(xiang)。拼箱(xiang)貨(huo)與整箱(xiang)貨(huo)的(de)運(yun)費及(ji)運(yun)輸(shu)附加費應該是一樣的(de)，其費用(yong)的(de)差別只在(zai)(zai)(zai)于運(yun)輸(shu)貨(huo)物(wu)在(zai)(zai)(zai)裝運(yun)港(gang)(gang)的(de)拼裝以及(ji)在(zai)(zai)(zai)目的(de)港(gang)(gang)的(de)拆箱(xiang)等項(xiang)費用(yong)上。

按(an)理，這兩(liang)筆費(fei)(fei)用也(ye)不(bu)(bu)應該很高，但是(shi)，由于世界各國(guo)、各地區之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)勞務費(fei)(fei)用水平千(qian)差萬別(bie)，而出口人對于那(nei)些具(ju)體的(de)(de)(de)差別(bie)又知之(zhi)甚(shen)少(shao)，甚(shen)至完全不(bu)(bu)知，本(ben)來(lai)拼(pin)箱貨比(bi)整(zheng)箱貨的(de)(de)(de)運(yun)(yun)雜費(fei)(fei)用，在整(zheng)體一(yi)致的(de)(de)(de)基礎上再加上一(yi)定比(bi)例(li)的(de)(de)(de)拼(pin)箱、拆(chai)箱費(fei)(fei)和存(cun)倉費(fei)(fei)用就很合(he)理了(le)(le)，但承運(yun)(yun)人為了(le)(le)賺取更高的(de)(de)(de)利潤(run)，往(wang)往(wang)運(yun)(yun)用“模糊學”的(de)(de)(de)手段，在報價里并(bing)不(bu)(bu)具(ju)體列明什(shen)么項目收(shou)費(fei)(fei)多(duo)(duo)少(shao)，而只是(shi)籠統地按(an)那(nei)個(ge)種類的(de)(de)(de)商品(pin)運(yun)(yun)到(dao)哪個(ge)目的(de)(de)(de)港按(an)每個(ge)運(yun)(yun)費(fei)(fei)噸(dun)收(shou)多(duo)(duo)少(shao)，港雜費(fei)(fei)則更是(shi)臨時(shi)隨口報出，并(bing)且說(shuo)多(duo)(duo)少(shao)就是(shi)多(duo)(duo)少(shao)，承運(yun)(yun)人根本(ben)沒有(you)解(jie)釋的(de)(de)(de)義務，托運(yun)(yun)人更沒有(you)討(tao)價還(huan)價的(de)(de)(de)余地，收(shou)費(fei)(fei)多(duo)(duo)少(shao)視具(ju)體情況而定。

另外，還應(ying)該(gai)看到，進出口(kou)商品貿易(yi)(yi)，每一筆交(jiao)易(yi)(yi)數量和總值(zhi)越大，交(jiao)易(yi)(yi)成本就(jiu)越低(di)，反之，數量和總值(zhi)越小(xiao)，交(jiao)易(yi)(yi)成本就(jiu)越高。