宿州中轉港

中(zhong)轉港 Port of Loading：**上海 Shanghai China“中轉港”有時也稱為“中轉地”，是指貨物(wu)從啟(qi)航(hang)港前(qian)往(wang)(wang)目(mu)的(de)(de)(de)港，途經(jing)行(xing)程中的(de)(de)(de)第三(san)港口，運(yun)輸(shu)(shu)工(gong)具進(jin)(jin)行(xing)停靠、裝(zhuang)卸貨物(wu)、補給(gei)等(deng)操作，貨物(wu)進(jin)(jin)行(xing)換裝(zhuang)運(yun)輸(shu)(shu)工(gong)具繼續運(yun)往(wang)(wang)目(mu)的(de)(de)(de)地的(de)(de)(de)港口，即為中轉港。這里既有船公司(si)一次性(xing)中轉也有發(fa)貨人(ren)因(yin)為免稅原因(yin)換單轉船的(de)(de)(de)。

中轉港的地(di)位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港/交(jiao)貨地=中轉港/目的港?

如果僅僅是(shi)指海運，卸貨港(gang)(gang)(gang)確實是(shi)指中轉港(gang)(gang)(gang)，交貨地(di)(di)就是(shi)指目的(de)港(gang)(gang)(gang)。在訂艙時(shi)，一般(ban)只需(xu)要(yao)注明交貨地(di)(di)就行，要(yao)不要(yao)中轉、或是(shi)到哪個(ge)中轉港(gang)(gang)(gang)都是(shi)由(you)船公司來決定的(de)。

如果(guo)是多(duo)式聯運，卸貨港是指(zhi)目的(de)港，交貨地是指(zhi)目的(de)地。由于不同(tong)的(de)卸貨港會產生不同(tong)的(de)轉運費，所以在訂艙時(shi)必須注明卸貨港。

中轉港(gang)的妙用(yong)

免稅

這里要說的(de)(de)是(shi)分段(duan)中(zhong)轉(zhuan)。中(zhong)轉(zhuan)港的(de)(de)設定為自由貿易港就能(neng)達(da)到減免關稅的(de)(de)目的(de)(de)。如(ru)香(xiang)港是(shi)一個自由貿易港，如(ru)果(guo)貨物到香(xiang)港中(zhong)轉(zhuan)；非國(guo)家(jia)特殊規定的(de)(de)貨物,基本(ben)上可以達(da)到出(chu)口免稅(shui)的目的，甚(shen)至會有(you)退(tui)稅(shui)補助。

hold貨(huo)

這(zhe)里(li)說(shuo)的(de)是船公司(si)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)。在國際貿易中(zhong)(zhong)，各種因(yin)素導致中(zhong)(zhong)途貨物不(bu)能前行，需要hold貨(huo)(huo)。發(fa)貨(huo)(huo)人可以在到達中轉港(gang)之前向船公(gong)司申請滯留。待貿易問題解(jie)決后再裝運(yun)到目的港(gang)。這往往要比(bi)直達船相對容易操作。但費用也不菲。

中轉港代(dai)碼(ma)

一條(tiao)船(chuan)(chuan)會(hui)(hui)(hui)(hui)掛靠多個(ge)港口(kou)，所以船(chuan)(chuan)在同一碼(ma)(ma)頭頭備案的(de)進(jin)港代碼(ma)(ma)也(ye)(ye)(ye)就(jiu)是后續(xu)的(de)中轉港代碼(ma)(ma)就(jiu)有很多個(ge)，如(ru)果(guo)發貨放隨意填(tian)寫(xie)代碼(ma)(ma)，匹(pi)配(pei)(pei)不了(le)的(de)就(jiu)會(hui)(hui)(hui)(hui)造成(cheng)(cheng)集裝箱進(jin)不了(le)港。如(ru)果(guo)匹(pi)配(pei)(pei)上(shang)了(le)卻不是真正(zheng)的(de)中轉港，那么(me)即使進(jin)了(le)港上(shang)了(le)船(chuan)(chuan)也(ye)(ye)(ye)會(hui)(hui)(hui)(hui)卸錯(cuo)(cuo)港口(kou)。如(ru)果(guo)配(pei)(pei)船(chuan)(chuan)前修改成(cheng)(cheng)正(zheng)確了(le)，箱子也(ye)(ye)(ye)可能(neng)(neng)會(hui)(hui)(hui)(hui)卸錯(cuo)(cuo)港口(kou)。再轉運費用非常高(gao)，也(ye)(ye)(ye)可能(neng)(neng)需(xu)要(yao)支付高(gao)額(e)罰金。

關于(yu)轉運條款

在國際(ji)貨物(wu)運輸(shu)過(guo)程中，由于(yu)地理或(huo)政(zheng)治經濟原因等，貨物(wu)需要(yao)在某(mou)些港口或(huo)其他地點(dian)進(jin)行轉(zhuan)運。訂艙時就需要(yao)對中轉(zhuan)港作出(chu)限(xian)定。但(dan)**終取決于(yu)船(chuan)公司(si)是(shi)否(fou)接受在此地中轉(zhuan)。

如果接(jie)受，對中轉港的(de)規定條款就(jiu)明確，通常(chang)是在(zai)目的(de)港后面加注，一般通過“VIA(經(jing)由、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在……轉運)”連接。如下列(lie)條款(kuan)示(shi)例(li)：

目(mu)的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在實際操作中，也不(bu)能直接把中轉(zhuan)(zhuan)港(gang)當做目的(de)(de)港(gang)來看待，以(yi)免(mian)造成(cheng)運輸失誤和(he)不(bu)必要的(de)(de)損(sun)失。因(yin)為中轉(zhuan)(zhuan)港(gang)只是轉(zhuan)(zhuan)接貨(huo)物的(de)(de)一個臨時(shi)性港(gang)口，不(bu)是**終貨(huo)物的(de)(de)目的(de)(de)地。