唐山中轉港

中轉港 Port of Loading：**上海 Shanghai China“中轉港”有(you)時也稱為“中轉地”，是指貨(huo)物從(cong)啟航港(gang)前(qian)往(wang)目的(de)(de)港(gang)，途經行程中(zhong)(zhong)的(de)(de)第三港(gang)口(kou)(kou)，運(yun)輸(shu)工(gong)具進(jin)行停靠、裝卸貨(huo)物、補(bu)給等操(cao)作，貨(huo)物進(jin)行換裝運(yun)輸(shu)工(gong)具繼(ji)續運(yun)往(wang)目的(de)(de)地的(de)(de)港(gang)口(kou)(kou)，即為(wei)中(zhong)(zhong)轉港(gang)。這里既有船公司一次性(xing)中(zhong)(zhong)轉也有發貨(huo)人因為(wei)免稅原(yuan)因換單轉船的(de)(de)。

中轉港的地位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港/交貨地=中(zhong)轉(zhuan)港(gang)/目(mu)的港?

如(ru)果(guo)僅僅是指(zhi)海運，卸貨(huo)港確實是指(zhi)中(zhong)轉(zhuan)港，交貨(huo)地(di)就(jiu)是指(zhi)目(mu)的港。在(zai)訂(ding)艙時，一(yi)般只需要注明交貨(huo)地(di)就(jiu)行，要不(bu)要中(zhong)轉(zhuan)、或是到哪(na)個(ge)中(zhong)轉(zhuan)港都是由(you)船(chuan)公(gong)司(si)來決定的。

如果是(shi)多(duo)式聯運，卸(xie)貨港是(shi)指目的(de)(de)港，交貨地(di)是(shi)指目的(de)(de)地(di)。由于不同的(de)(de)卸(xie)貨港會產(chan)生(sheng)不同的(de)(de)轉(zhuan)運費，所(suo)以在訂艙時必須注明卸(xie)貨港。

中(zhong)轉港的妙用

免稅

這(zhe)里要(yao)說的(de)(de)是分段(duan)中(zhong)轉(zhuan)。中(zhong)轉(zhuan)港(gang)的(de)(de)設(she)定(ding)為自(zi)由貿易(yi)港(gang)就能達到減(jian)免關稅的(de)(de)目的(de)(de)。如香(xiang)港(gang)是一個自(zi)由貿易(yi)港(gang)，如果貨物(wu)到香(xiang)港(gang)中(zhong)轉(zhuan)；非國家特(te)殊規定(ding)的(de)(de)貨物(wu),基(ji)本上可以達到(dao)出口免稅(shui)的目(mu)的，甚至會有退稅(shui)補助。

hold貨

這里說的是船公司中(zhong)(zhong)轉。在國際貿易(yi)中(zhong)(zhong)，各(ge)種因素導致中(zhong)(zhong)途貨物(wu)不能前行，需要hold貨(huo)。發貨(huo)人(ren)可以在到(dao)達中轉(zhuan)港之前向船公司申請滯留。待貿(mao)易(yi)問題(ti)解(jie)決(jue)后再(zai)裝運到(dao)目的(de)港。這往往要比直達船相對(dui)容易(yi)操(cao)作。但費(fei)用也(ye)不菲。

中轉港代(dai)碼

一(yi)條船(chuan)(chuan)會(hui)掛靠多個港(gang)(gang)(gang)(gang)口，所以船(chuan)(chuan)在同(tong)一(yi)碼(ma)頭(tou)頭(tou)備案的進港(gang)(gang)(gang)(gang)代(dai)碼(ma)也(ye)就是(shi)后續(xu)的中轉港(gang)(gang)(gang)(gang)代(dai)碼(ma)就有很多個，如果(guo)發貨放(fang)隨意填寫(xie)代(dai)碼(ma)，匹(pi)配不了(le)(le)的就會(hui)造成(cheng)集裝箱進不了(le)(le)港(gang)(gang)(gang)(gang)。如果(guo)匹(pi)配上了(le)(le)卻不是(shi)真正(zheng)的中轉港(gang)(gang)(gang)(gang)，那么即使進了(le)(le)港(gang)(gang)(gang)(gang)上了(le)(le)船(chuan)(chuan)也(ye)會(hui)卸(xie)錯(cuo)港(gang)(gang)(gang)(gang)口。如果(guo)配船(chuan)(chuan)前修(xiu)改(gai)成(cheng)正(zheng)確了(le)(le)，箱子也(ye)可能會(hui)卸(xie)錯(cuo)港(gang)(gang)(gang)(gang)口。再轉運費(fei)用非常高(gao)，也(ye)可能需要支(zhi)付高(gao)額(e)罰金。

關(guan)于轉運條款

在國(guo)際(ji)貨物運輸過(guo)程中，由于地理(li)或政(zheng)治(zhi)經濟原因等，貨物需(xu)要(yao)在某(mou)些港(gang)口或其他(ta)地點(dian)進行(xing)轉運。訂(ding)艙時(shi)就需(xu)要(yao)對中轉港(gang)作出限(xian)定。但(dan)**終取決(jue)于船公司(si)是否接受在此地中轉。

如(ru)果(guo)接受(shou)，對中轉港(gang)的(de)規(gui)定條款就(jiu)明確，通常是在目的(de)港(gang)后(hou)面加注(zhu)，一般通過“VIA(經由、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在……轉運)”連接。如下(xia)列(lie)條款(kuan)示例(li)：

目(mu)的(de)港 Port of Destination：英國倫(lun)敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在實際操作中(zhong)，也不(bu)能直接把中(zhong)轉(zhuan)港當做目的(de)(de)港來(lai)看待，以免造成運輸失誤(wu)和不(bu)必要的(de)(de)損失。因為中(zhong)轉(zhuan)港只是轉(zhuan)接貨(huo)物(wu)的(de)(de)一個臨時性港口，不(bu)是**終貨(huo)物(wu)的(de)(de)目的(de)(de)地。