陽江海運整柜和拼箱

1、整箱(xiang)和拼箱(xiang)
在(zai)集裝箱(xiang)(xiang)運輸(shu)業務中，我們把(ba)一個(ge)集裝箱(xiang)(xiang)、一個(ge)出口(kou)人(ren)(ren)(ren)(ren)、一個(ge)收貨人(ren)(ren)(ren)(ren)、一個(ge)目的(de)港(gang)，滿足這“四個(ge)一”條件的(de)貨物叫做整箱(xiang)(xiang)貨，而把(ba)一個(ge)集裝箱(xiang)(xiang)、出口(kou)人(ren)(ren)(ren)(ren)、收貨人(ren)(ren)(ren)(ren)和目的(de)港(gang)這三項之中只要有一項是在(zai)兩(liang)個(ge)或兩(liang)個(ge)以上的(de)出口(kou)運輸(shu)貨物，就定義為拼(pin)箱(xiang)(xiang)貨。

拼箱貨(huo)與整(zheng)箱貨(huo)的(de)運輸(shu)成(cheng)本，無論(lun)是(shi)在手續(xu)上(shang)還是(shi)在時(shi)間(jian)和費用(yong)上(shang)的(de)差(cha)別都很大，二(er)者(zhe)之間(jian)絕不(bu)是(shi)那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的(de)加(jia)數與和的(de)關系，而是(shi)一道(dao)道(dao)“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的(de)“不(bu)等式(shi)”。

2、拼箱貨(huo)比整(zheng)箱貨(huo)的通關手(shou)續更(geng)復雜，花(hua)費的時間更(geng)長

其(qi)一(yi)(yi)，整(zheng)箱貨(huo)(huo)正好符合(he)出(chu)(chu)口(kou)(kou)和(he)進(jin)口(kou)(kou)國家的(de)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)查(cha)驗、封(feng)關(guan)(guan)(guan)(guan)、放行(xing)(xing)的(de)**小單(dan)位，一(yi)(yi)批貨(huo)(huo)物(wu)，只要(yao)出(chu)(chu)口(kou)(kou)人和(he)進(jin)口(kou)(kou)人提交的(de)單(dan)據合(he)理合(he)法并且完整(zheng)無缺，出(chu)(chu)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)和(he)進(jin)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)辦妥(tuo)相關(guan)(guan)(guan)(guan)手續和(he)征收相關(guan)(guan)(guan)(guan)稅(shui)費以(yi)后，均(jun)會很快予以(yi)通關(guan)(guan)(guan)(guan)放行(xing)(xing)。而拼箱貨(huo)(huo)就(jiu)(jiu)不(bu)會有這么簡單(dan)和(he)快捷。只要(yao)集裝箱里的(de)貨(huo)(huo)物(wu)有一(yi)(yi)票貨(huo)(huo)物(wu)的(de)單(dan)證(zheng)出(chu)(chu)了紕(pi)漏，出(chu)(chu)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)就(jiu)(jiu)不(bu)會對(dui)該貨(huo)(huo)物(wu)放行(xing)(xing)。因為出(chu)(chu)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)必(bi)須對(dui)出(chu)(chu)關(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)集裝箱做好關(guan)(guan)(guan)(guan)封(feng)以(yi)后才允(yun)許載貨(huo)(huo)集裝箱出(chu)(chu)境。因此，同一(yi)(yi)個集裝箱里，任何一(yi)(yi)家貨(huo)(huo)物(wu)不(bu)通關(guan)(guan)(guan)(guan)，勢必(bi)影響其(qi)它貨(huo)(huo)物(wu)的(de)及時出(chu)(chu)口(kou)(kou)和(he)運輸。

其二，拼箱貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)遠不如整箱貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)源廣泛(fan)和(he)靈(ling)活性，它需要運輸公司額外招攬并合理搭(da)配(pei)一些(xie)裝(zhuang)運港、目的(de)(de)(de)港、交貨(huo)(huo)(huo)期、貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)品種、體(ti)積、重量等各方面(mian)的(de)(de)(de)條(tiao)件都很適宜配(pei)進同一個集裝(zhuang)箱的(de)(de)(de)出口貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)。這些(xie)要求做起(qi)來難度很大，需要的(de)(de)(de)時(shi)間也比較(jiao)長。如果(guo)貨(huo)(huo)(huo)主(zhu)托運的(de)(de)(de)運輸公司經營能力不強，那(nei)么(me)，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)運輸的(de)(de)(de)時(shi)間還會拖延得更長。

其三，在一(yi)般情況(kuang)下，整箱貨物(wu)可(ke)以直(zhi)接在內(nei)(nei)地(di)口岸裝運，而拼(pin)箱貨物(wu)因為內(nei)(nei)地(di)貨源相對(dui)較(jiao)少，沿(yan)海(hai)貨源相對(dui)較(jiao)多(duo)的(de)因素，只適合在發達的(de)沿(yan)海(hai)口岸交貨。這無疑(yi)又會給出(chu)口人(ren)增添許多(duo)額外的(de)麻煩。按照我國政(zheng)府的(de)有關規(gui)定，出(chu)口貨物(wu)必須通過(guo)生(sheng)產所(suo)(suo)在地(di)和出(chu)口報(bao)(bao)關所(suo)(suo)在地(di)的(de)商(shang)檢(jian)局檢(jian)驗。如(ru)果貨物(wu)在生(sheng)產所(suo)(suo)在地(di)的(de)省(自治區、直(zhi)轄(xia)市)所(suo)(suo)轄(xia)范圍(wei)內(nei)(nei)的(de)本地(di)報(bao)(bao)關出(chu)口，則一(yi)批貨物(wu)只需辦(ban)理一(yi)次商(shang)檢(jian)就可(ke)以了。否則，如(ru)系異地(di)報(bao)(bao)關，一(yi)批法定檢(jian)驗的(de)出(chu)口商(shang)品，必須經過(guo)兩處檢(jian)驗，海(hai)關才(cai)會予以放 行(xing)。

3、拼箱貨比整(zheng)箱貨的費用更高
在通常情況下，海(hai)運(yun)(yun)貨(huo)(huo)物中整箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)輸的(de)運(yun)(yun)雜(za)費(fei)(fei)(fei)用一(yi)般(ban)包括(kuo)運(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)、運(yun)(yun)輸附加(jia)費(fei)(fei)(fei)和港雜(za)費(fei)(fei)(fei)三(san)項。拼(pin)箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)與整箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)的(de)運(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)及運(yun)(yun)輸附加(jia)費(fei)(fei)(fei)應該(gai)是一(yi)樣的(de)，其費(fei)(fei)(fei)用的(de)差(cha)別只在于運(yun)(yun)輸貨(huo)(huo)物在裝(zhuang)運(yun)(yun)港的(de)拼(pin)裝(zhuang)以(yi)及在目的(de)港的(de)拆箱(xiang)(xiang)等項費(fei)(fei)(fei)用上(shang)。

按理，這兩(liang)筆費(fei)(fei)用也不應該很高，但是，由于世界各國、各地(di)區之(zhi)間的(de)(de)(de)勞務費(fei)(fei)用水(shui)平千(qian)差(cha)萬別，而(er)出口人(ren)(ren)(ren)對于那些具(ju)體(ti)的(de)(de)(de)差(cha)別又(you)知之(zhi)甚(shen)少(shao)(shao)，甚(shen)至完全(quan)不知，本來拼(pin)箱(xiang)貨比整(zheng)箱(xiang)貨的(de)(de)(de)運(yun)雜費(fei)(fei)用，在整(zheng)體(ti)一致的(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)再加上(shang)一定比例的(de)(de)(de)拼(pin)箱(xiang)、拆箱(xiang)費(fei)(fei)和存倉費(fei)(fei)用就很合理了(le)，但承(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)(ren)(ren)為了(le)賺取更高的(de)(de)(de)利潤(run)，往往運(yun)用“模糊學”的(de)(de)(de)手段，在報(bao)(bao)價(jia)(jia)里并不具(ju)體(ti)列明什么項目(mu)收(shou)費(fei)(fei)多(duo)(duo)(duo)少(shao)(shao)，而(er)只(zhi)是籠統地(di)按那個種(zhong)類的(de)(de)(de)商品運(yun)到哪個目(mu)的(de)(de)(de)港(gang)按每(mei)個運(yun)費(fei)(fei)噸收(shou)多(duo)(duo)(duo)少(shao)(shao)，港(gang)雜費(fei)(fei)則更是臨時隨口報(bao)(bao)出，并且說多(duo)(duo)(duo)少(shao)(shao)就是多(duo)(duo)(duo)少(shao)(shao)，承(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)(ren)(ren)根本沒有解(jie)釋(shi)的(de)(de)(de)義務，托運(yun)人(ren)(ren)(ren)更沒有討價(jia)(jia)還價(jia)(jia)的(de)(de)(de)余地(di)，收(shou)費(fei)(fei)多(duo)(duo)(duo)少(shao)(shao)視具(ju)體(ti)情況而(er)定。

另外，還應該(gai)看到(dao)，進出口商品貿(mao)易，每一筆交易數量(liang)和總值越(yue)(yue)大(da)，交易成本(ben)就越(yue)(yue)低，反之(zhi)，數量(liang)和總值越(yue)(yue)小，交易成本(ben)就越(yue)(yue)高。