淄博中轉港

中(zhong)轉港 Port of Loading：**上海(hai) Shanghai China“中轉港”有時也稱為“中轉(zhuan)地”，是指(zhi)貨物(wu)從啟航港前往目的港，途(tu)經行程中的第三港口，運輸工(gong)具進行停靠、裝(zhuang)卸貨物(wu)、補給等操作，貨物(wu)進行換裝(zhuang)運輸工(gong)具繼(ji)續運往目的地的港口，即為中轉(zhuan)港。這里(li)既有船公(gong)司(si)一次性中轉(zhuan)也有發貨人因為免稅原(yuan)因換單轉(zhuan)船的。

中(zhong)轉(zhuan)港的地(di)位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港(gang)/交(jiao)貨地=中轉港/目的港?

如果僅僅是(shi)(shi)指(zhi)海運(yun)，卸(xie)貨港(gang)確(que)實是(shi)(shi)指(zhi)中轉(zhuan)港(gang)，交貨地(di)就是(shi)(shi)指(zhi)目的(de)(de)港(gang)。在訂艙時，一(yi)般只需(xu)要(yao)(yao)注明交貨地(di)就行，要(yao)(yao)不要(yao)(yao)中轉(zhuan)、或是(shi)(shi)到哪個中轉(zhuan)港(gang)都(dou)是(shi)(shi)由船公司來決定的(de)(de)。

如果是多式聯運(yun)(yun)，卸(xie)貨(huo)港是指目的港，交貨(huo)地是指目的地。由于不同的卸(xie)貨(huo)港會產生(sheng)不同的轉(zhuan)運(yun)(yun)費(fei)，所以在(zai)訂艙時必須注明(ming)卸(xie)貨(huo)港。

中轉港(gang)的妙用

免稅

這里(li)要說的(de)(de)是分段(duan)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)。中(zhong)(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)設定為自由(you)貿(mao)易(yi)港(gang)(gang)(gang)(gang)就能達(da)到減免關稅的(de)(de)目的(de)(de)。如香港(gang)(gang)(gang)(gang)是一個自由(you)貿(mao)易(yi)港(gang)(gang)(gang)(gang)，如果貨(huo)物到香港(gang)(gang)(gang)(gang)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)；非國(guo)家特(te)殊規定的(de)(de)貨(huo)物,基(ji)本上可(ke)以(yi)達到(dao)出口免稅的目的，甚至會(hui)有退(tui)稅補助。

hold貨

這里(li)說的是(shi)船公司(si)中轉。在國(guo)際貿易中，各種因(yin)素導致中途貨物不能前行，需要(yao)hold貨。發貨人可以在到達中轉港之前向船公司申(shen)請滯留(liu)。待貿易問題解決后再(zai)裝運到目的港。這往往要比(bi)直(zhi)達船相對(dui)容易操(cao)作。但費用也不菲(fei)。

中轉港代(dai)碼(ma)

一條(tiao)船(chuan)(chuan)會(hui)(hui)掛靠多(duo)個(ge)港(gang)(gang)口，所(suo)以船(chuan)(chuan)在(zai)同一碼頭頭備(bei)案(an)的進港(gang)(gang)代(dai)碼也(ye)(ye)就是后續的中(zhong)轉港(gang)(gang)代(dai)碼就有很(hen)多(duo)個(ge)，如果發(fa)貨(huo)放隨意(yi)填寫代(dai)碼，匹配(pei)不(bu)了(le)(le)(le)的就會(hui)(hui)造成集(ji)裝箱進不(bu)了(le)(le)(le)港(gang)(gang)。如果匹配(pei)上了(le)(le)(le)卻不(bu)是真(zhen)正(zheng)的中(zhong)轉港(gang)(gang)，那么(me)即使(shi)進了(le)(le)(le)港(gang)(gang)上了(le)(le)(le)船(chuan)(chuan)也(ye)(ye)會(hui)(hui)卸錯(cuo)港(gang)(gang)口。如果配(pei)船(chuan)(chuan)前修(xiu)改成正(zheng)確(que)了(le)(le)(le)，箱子也(ye)(ye)可(ke)(ke)能會(hui)(hui)卸錯(cuo)港(gang)(gang)口。再轉運費用非常高，也(ye)(ye)可(ke)(ke)能需要支付(fu)高額罰金。

關于轉(zhuan)運條款

在(zai)(zai)國際貨(huo)物運輸過程中，由于地理(li)或(huo)政治經濟原因(yin)等，貨(huo)物需要(yao)在(zai)(zai)某(mou)些港口或(huo)其他地點進行(xing)轉運。訂艙時就需要(yao)對中轉港作出限定(ding)。但**終取決于船公司是否接(jie)受在(zai)(zai)此地中轉。

如果接(jie)受(shou)，對(dui)中轉港的規定條款就明確，通(tong)常(chang)是在目的港后(hou)面(mian)加注，一般通(tong)過“VIA(經由、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在……轉運)”連接(jie)。如(ru)下列條款示例：

目的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在實(shi)際操(cao)作中，也不(bu)能直(zhi)接(jie)把中轉港當做(zuo)目(mu)的(de)港來看(kan)待，以免造成(cheng)運輸失(shi)誤(wu)和不(bu)必(bi)要(yao)的(de)損(sun)失(shi)。因為中轉港只是轉接(jie)貨(huo)物的(de)一個臨時(shi)性港口，不(bu)是**終貨(huo)物的(de)目(mu)的(de)地(di)。