椒江中轉港

中轉港 Port of Loading：**上海 Shanghai China“中轉港(gang)”有時也稱為“中轉(zhuan)地”，是(shi)指貨物(wu)從啟航港(gang)前(qian)往(wang)目的港(gang)，途經(jing)行程中的第三港(gang)口，運(yun)輸(shu)工具(ju)(ju)進行停靠(kao)、裝卸貨物(wu)、補(bu)給等操作，貨物(wu)進行換(huan)裝運(yun)輸(shu)工具(ju)(ju)繼續運(yun)往(wang)目的地(di)的港(gang)口，即為(wei)中轉(zhuan)港(gang)。這里既有(you)船(chuan)公司(si)一次性中轉(zhuan)也有(you)發貨人因為(wei)免稅原因換(huan)單轉(zhuan)船(chuan)的。

中轉港的地(di)位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港(gang)/交貨地=中轉港/目的港?

如(ru)果僅僅是指(zhi)海運，卸貨港確實是指(zhi)中(zhong)轉港，交貨地就是指(zhi)目(mu)的(de)港。在訂艙時(shi)，一(yi)般只需要注(zhu)明(ming)交貨地就行，要不(bu)要中(zhong)轉、或是到哪個中(zhong)轉港都是由船公司來(lai)決定(ding)的(de)。

如果是(shi)多式聯運(yun)，卸(xie)(xie)貨港(gang)是(shi)指(zhi)(zhi)目的港(gang)，交貨地(di)是(shi)指(zhi)(zhi)目的地(di)。由(you)于不同(tong)(tong)的卸(xie)(xie)貨港(gang)會產生不同(tong)(tong)的轉運(yun)費，所以在訂艙時必須注(zhu)明卸(xie)(xie)貨港(gang)。

中(zhong)轉港的妙用

免稅

這里要說(shuo)的(de)(de)(de)是分段中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)。中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港的(de)(de)(de)設定為自(zi)由貿易(yi)港就能達到(dao)減免關稅的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。如香(xiang)港是一個自(zi)由貿易(yi)港，如果貨(huo)物到(dao)香(xiang)港中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)；非國(guo)家特殊規定的(de)(de)(de)貨(huo)物,基本上可以達到出(chu)口免稅的目的，甚至會有退(tui)稅補助(zhu)。

hold貨

這(zhe)里(li)說的是(shi)船公(gong)司(si)中(zhong)(zhong)轉。在(zai)國際貿(mao)易中(zhong)(zhong)，各種(zhong)因素導致中(zhong)(zhong)途貨(huo)物(wu)不能前行，需要hold貨。發(fa)貨人(ren)可以在到達中(zhong)轉港(gang)(gang)之前向船(chuan)公司申請滯(zhi)留。待貿易問(wen)題解(jie)決后再裝運到目的港(gang)(gang)。這往往要比直達船(chuan)相對容易操作。但費用也不菲。

中轉港代碼(ma)

一(yi)條船會掛靠多(duo)個(ge)港(gang)(gang)(gang)口，所以船在同(tong)一(yi)碼頭頭備案的(de)進(jin)港(gang)(gang)(gang)代碼也(ye)就是(shi)后續(xu)的(de)中轉港(gang)(gang)(gang)代碼就有很多(duo)個(ge)，如(ru)(ru)(ru)果發貨放隨意填寫代碼，匹(pi)配不(bu)了(le)的(de)就會造(zao)成(cheng)(cheng)集裝(zhuang)箱進(jin)不(bu)了(le)港(gang)(gang)(gang)。如(ru)(ru)(ru)果匹(pi)配上了(le)卻(que)不(bu)是(shi)真正的(de)中轉港(gang)(gang)(gang)，那么(me)即(ji)使進(jin)了(le)港(gang)(gang)(gang)上了(le)船也(ye)會卸(xie)錯(cuo)(cuo)港(gang)(gang)(gang)口。如(ru)(ru)(ru)果配船前修改成(cheng)(cheng)正確了(le)，箱子也(ye)可(ke)能會卸(xie)錯(cuo)(cuo)港(gang)(gang)(gang)口。再轉運費(fei)用非常高(gao)，也(ye)可(ke)能需要(yao)支付高(gao)額罰(fa)金。

關于轉(zhuan)運條款

在國際貨(huo)物運輸過程中(zhong)，由于(yu)地(di)(di)理或政治經濟原因等，貨(huo)物需(xu)要在某些港口或其他(ta)地(di)(di)點進行轉運。訂艙時就需(xu)要對中(zhong)轉港作(zuo)出限(xian)定(ding)。但**終取決于(yu)船公(gong)司是(shi)否接受在此地(di)(di)中(zhong)轉。

如果接(jie)受，對中轉港的規定條款就明確，通(tong)常是在(zai)目的港后面加注，一般通(tong)過“VIA(經由、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在……轉運)”連接。如(ru)下列(lie)條款示(shi)例：

目的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在實際操作中(zhong)，也不能直接把中(zhong)轉(zhuan)港當(dang)做目(mu)的(de)港來看待，以免造成運輸失(shi)誤(wu)和不必要的(de)損失(shi)。因為中(zhong)轉(zhuan)港只是(shi)轉(zhuan)接貨物(wu)(wu)的(de)一個臨(lin)時性港口，不是(shi)**終貨物(wu)(wu)的(de)目(mu)的(de)地。