玉環中轉港

中轉港 Port of Loading：**上(shang)海 Shanghai China“中轉港”有時(shi)也(ye)稱為“中轉地”，是指貨物(wu)從啟航港(gang)(gang)前(qian)往(wang)目(mu)的港(gang)(gang)，途經(jing)行(xing)程中的第三港(gang)(gang)口，運(yun)(yun)輸(shu)工具(ju)進行(xing)停靠(kao)、裝卸貨物(wu)、補給等操作，貨物(wu)進行(xing)換裝運(yun)(yun)輸(shu)工具(ju)繼續運(yun)(yun)往(wang)目(mu)的地的港(gang)(gang)口，即為(wei)中轉港(gang)(gang)。這里既有船公司一次性(xing)中轉也有發貨人因為(wei)免稅原因換單轉船的。

中轉港的地位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸(xie)貨港/交貨地(di)=中轉港/目的港(gang)?

如(ru)果僅僅是(shi)指海(hai)運，卸貨(huo)(huo)港(gang)(gang)確實是(shi)指中(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)，交(jiao)(jiao)貨(huo)(huo)地就是(shi)指目的(de)港(gang)(gang)。在訂艙(cang)時，一般(ban)只(zhi)需要注明交(jiao)(jiao)貨(huo)(huo)地就行(xing)，要不要中(zhong)轉(zhuan)、或是(shi)到哪(na)個中(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)都是(shi)由船公司(si)來決定的(de)。

如(ru)果是多式聯運(yun)，卸貨(huo)港(gang)是指目的港(gang)，交貨(huo)地是指目的地。由于不同的卸貨(huo)港(gang)會產生不同的轉(zhuan)運(yun)費(fei)，所以在訂艙時必須注明(ming)卸貨(huo)港(gang)。

中轉港的妙(miao)用

免稅

這(zhe)里要(yao)說的(de)是(shi)分段中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)。中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港(gang)(gang)的(de)設定為自由(you)貿易港(gang)(gang)就能(neng)達到減(jian)免關稅的(de)目(mu)的(de)。如(ru)香(xiang)港(gang)(gang)是(shi)一個自由(you)貿易港(gang)(gang)，如(ru)果貨(huo)物到香(xiang)港(gang)(gang)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)；非國(guo)家(jia)特殊規定的(de)貨(huo)物,基本上(shang)可以(yi)達到出口免(mian)稅的(de)目的(de)，甚至會有退(tui)稅補助(zhu)。

hold貨

這里說的是船公(gong)司中(zhong)轉。在國際(ji)貿易中(zhong)，各(ge)種因素(su)導致中(zhong)途貨物不能前(qian)行(xing)，需要(yao)hold貨。發(fa)貨人可以在到達中(zhong)轉港之前向船公(gong)司(si)申請滯留。待貿(mao)易(yi)問題解決后再裝(zhuang)運到目的(de)港。這(zhe)往往要比(bi)直(zhi)達船相對(dui)容易(yi)操作(zuo)。但費用也不菲。

中轉(zhuan)港代碼(ma)

一條(tiao)船(chuan)(chuan)會(hui)掛靠多(duo)個(ge)港(gang)(gang)口，所(suo)以船(chuan)(chuan)在同一碼(ma)頭(tou)頭(tou)備案(an)的(de)進(jin)港(gang)(gang)代(dai)碼(ma)也(ye)就(jiu)(jiu)是后續(xu)的(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港(gang)(gang)代(dai)碼(ma)就(jiu)(jiu)有很多(duo)個(ge)，如(ru)(ru)果(guo)(guo)發貨放隨意(yi)填(tian)寫(xie)代(dai)碼(ma)，匹配不了的(de)就(jiu)(jiu)會(hui)造成集裝箱(xiang)進(jin)不了港(gang)(gang)。如(ru)(ru)果(guo)(guo)匹配上了卻不是真正的(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港(gang)(gang)，那么(me)即使進(jin)了港(gang)(gang)上了船(chuan)(chuan)也(ye)會(hui)卸(xie)錯(cuo)港(gang)(gang)口。如(ru)(ru)果(guo)(guo)配船(chuan)(chuan)前修改成正確(que)了，箱(xiang)子也(ye)可(ke)能會(hui)卸(xie)錯(cuo)港(gang)(gang)口。再轉(zhuan)(zhuan)運(yun)費用非常高，也(ye)可(ke)能需要(yao)支付高額罰(fa)金(jin)。

關(guan)于(yu)轉運(yun)條款

在(zai)國際(ji)貨物運輸過程中，由(you)于地理或(huo)政治經濟原(yuan)因等(deng)，貨物需要(yao)在(zai)某些港口或(huo)其他地點進行轉(zhuan)運。訂艙時(shi)就需要(yao)對中轉(zhuan)港作出限定。但**終取決于船公司是否接受在(zai)此地中轉(zhuan)。

如果(guo)接受，對中轉(zhuan)港的規定條款就明確，通(tong)常是(shi)在目的港后面加注，一般通(tong)過“VIA(經(jing)由(you)、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在……轉運)”連接。如(ru)下列(lie)條款示例：

目(mu)的港 Port of Destination：英國(guo)倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們(men)在實(shi)際(ji)操(cao)作中，也不(bu)能直接把中轉(zhuan)港當做目的港來看待，以免造成(cheng)運輸失誤和不(bu)必要(yao)的損(sun)失。因為中轉(zhuan)港只(zhi)是轉(zhuan)接貨物的一個臨時性港口，不(bu)是**終貨物的目的地。