黑龍江海運整柜和拼箱

1、整箱和(he)拼箱
在集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運輸(shu)業務中，我們把一(yi)(yi)個集(ji)(ji)裝(zhuang)箱、一(yi)(yi)個出口人、一(yi)(yi)個收貨(huo)人、一(yi)(yi)個目(mu)的(de)港(gang)，滿足這(zhe)“四(si)個一(yi)(yi)”條件(jian)的(de)貨(huo)物叫(jiao)做整(zheng)箱貨(huo)，而把一(yi)(yi)個集(ji)(ji)裝(zhuang)箱、出口人、收貨(huo)人和目(mu)的(de)港(gang)這(zhe)三項(xiang)之中只要有(you)一(yi)(yi)項(xiang)是(shi)在兩(liang)個或(huo)兩(liang)個以(yi)上的(de)出口運輸(shu)貨(huo)物，就定(ding)義為拼箱貨(huo)。

拼箱(xiang)貨與(yu)整箱(xiang)貨的(de)運輸成本，無論是在(zai)手續上還是在(zai)時間和費(fei)用上的(de)差(cha)別都(dou)很大，二者之間絕(jue)不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的(de)加(jia)數與(yu)和的(de)關系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等(deng)等(deng)奇怪的(de)“不等(deng)式”。

2、拼箱(xiang)貨(huo)比整箱(xiang)貨(huo)的(de)通關手續更復雜，花費的(de)時間更長

其(qi)一(yi)，整(zheng)(zheng)箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)正好(hao)符合(he)出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)和(he)(he)(he)進口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)國(guo)家的海關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)查驗(yan)、封關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)、放行的**小單位，一(yi)批貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)，只要(yao)(yao)出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)人和(he)(he)(he)進口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)人提交的單據合(he)理合(he)法并且(qie)完(wan)整(zheng)(zheng)無缺(que)，出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)海關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)和(he)(he)(he)進口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)海關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)辦(ban)妥(tuo)相關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)手(shou)續和(he)(he)(he)征(zheng)收相關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)稅費以后，均會很快(kuai)予以通關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)放行。而拼箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)就不會有這么簡單和(he)(he)(he)快(kuai)捷。只要(yao)(yao)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)里的貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)有一(yi)票貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的單證出(chu)(chu)了(le)紕漏，出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)海關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)就不會對(dui)(dui)該貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)放行。因為(wei)出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)海關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)必須對(dui)(dui)出(chu)(chu)關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)的集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)做好(hao)關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)封以后才(cai)允(yun)許(xu)載貨(huo)(huo)(huo)(huo)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)出(chu)(chu)境。因此，同一(yi)個集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)里，任何一(yi)家貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)不通關(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)，勢必影響其(qi)它(ta)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的及時出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)和(he)(he)(he)運輸。

其二，拼箱貨物(wu)遠不如(ru)(ru)整(zheng)箱貨物(wu)的(de)貨源廣泛和靈活性(xing)，它需要(yao)運(yun)(yun)輸公(gong)(gong)司(si)額(e)外招攬并(bing)合理(li)搭配一(yi)些裝運(yun)(yun)港(gang)(gang)、目的(de)港(gang)(gang)、交貨期、貨物(wu)的(de)品種、體積、重量等(deng)各(ge)方面的(de)條(tiao)件都很適宜配進同一(yi)個集裝箱的(de)出口貨物(wu)。這些要(yao)求(qiu)做起來(lai)難(nan)度(du)很大，需要(yao)的(de)時(shi)間也比較長(chang)。如(ru)(ru)果貨主托運(yun)(yun)的(de)運(yun)(yun)輸公(gong)(gong)司(si)經(jing)營能(neng)力不強(qiang)，那么(me)，貨物(wu)運(yun)(yun)輸的(de)時(shi)間還會拖延得更(geng)長(chang)。

其三，在(zai)一般情況下(xia)，整(zheng)箱貨(huo)物(wu)可(ke)以直(zhi)接在(zai)內(nei)地(di)口(kou)(kou)(kou)岸裝(zhuang)運，而拼箱貨(huo)物(wu)因為內(nei)地(di)貨(huo)源(yuan)相(xiang)對(dui)較少，沿(yan)海(hai)貨(huo)源(yuan)相(xiang)對(dui)較多(duo)的(de)(de)因素，只(zhi)適合在(zai)發達的(de)(de)沿(yan)海(hai)口(kou)(kou)(kou)岸交貨(huo)。這無疑又會給出(chu)口(kou)(kou)(kou)人增(zeng)添許多(duo)額外的(de)(de)麻煩。按照我國(guo)政府的(de)(de)有關(guan)規定(ding)，出(chu)口(kou)(kou)(kou)貨(huo)物(wu)必(bi)須通過生產所(suo)在(zai)地(di)和(he)出(chu)口(kou)(kou)(kou)報(bao)關(guan)所(suo)在(zai)地(di)的(de)(de)商(shang)檢局檢驗(yan)。如果貨(huo)物(wu)在(zai)生產所(suo)在(zai)地(di)的(de)(de)省(sheng)(自治(zhi)區、直(zhi)轄市)所(suo)轄范圍內(nei)的(de)(de)本(ben)地(di)報(bao)關(guan)出(chu)口(kou)(kou)(kou)，則(ze)一批(pi)貨(huo)物(wu)只(zhi)需(xu)辦(ban)理一次商(shang)檢就可(ke)以了。否(fou)則(ze)，如系異(yi)地(di)報(bao)關(guan)，一批(pi)法定(ding)檢驗(yan)的(de)(de)出(chu)口(kou)(kou)(kou)商(shang)品(pin)，必(bi)須經過兩(liang)處檢驗(yan)，海(hai)關(guan)才會予(yu)以放 行。

3、拼箱貨比整(zheng)箱貨的費(fei)用更高
在通常情況(kuang)下(xia)，海運貨(huo)物(wu)中(zhong)整箱貨(huo)運輸的(de)(de)運雜費(fei)用一(yi)般包括(kuo)運費(fei)、運輸附加費(fei)和港雜費(fei)三項。拼(pin)箱貨(huo)與整箱貨(huo)的(de)(de)運費(fei)及(ji)運輸附加費(fei)應該是一(yi)樣的(de)(de)，其費(fei)用的(de)(de)差(cha)別只在于運輸貨(huo)物(wu)在裝(zhuang)運港的(de)(de)拼(pin)裝(zhuang)以及(ji)在目的(de)(de)港的(de)(de)拆箱等項費(fei)用上。

按理(li)，這兩筆費(fei)(fei)(fei)用(yong)也不應該(gai)很高，但是(shi)，由(you)于世(shi)界各國、各地(di)區之間的(de)勞務(wu)費(fei)(fei)(fei)用(yong)水平(ping)千差萬別(bie)，而出口人(ren)對(dui)于那(nei)些具(ju)體(ti)的(de)差別(bie)又(you)知(zhi)(zhi)之甚(shen)少，甚(shen)至完全不知(zhi)(zhi)，本(ben)來拼箱貨比整箱貨的(de)運(yun)雜費(fei)(fei)(fei)用(yong)，在(zai)(zai)整體(ti)一致的(de)基(ji)礎上(shang)再加(jia)上(shang)一定(ding)比例的(de)拼箱、拆箱費(fei)(fei)(fei)和存(cun)倉費(fei)(fei)(fei)用(yong)就(jiu)很合理(li)了，但承運(yun)人(ren)為(wei)了賺取(qu)更高的(de)利潤(run)，往(wang)往(wang)運(yun)用(yong)“模糊學”的(de)手段，在(zai)(zai)報價里并不具(ju)體(ti)列(lie)明(ming)什么項目(mu)(mu)收費(fei)(fei)(fei)多(duo)(duo)少，而只是(shi)籠統地(di)按那(nei)個種類的(de)商品運(yun)到(dao)哪個目(mu)(mu)的(de)港按每個運(yun)費(fei)(fei)(fei)噸收多(duo)(duo)少，港雜費(fei)(fei)(fei)則更是(shi)臨時隨(sui)口報出，并且說多(duo)(duo)少就(jiu)是(shi)多(duo)(duo)少，承運(yun)人(ren)根本(ben)沒(mei)有解釋的(de)義務(wu)，托運(yun)人(ren)更沒(mei)有討價還(huan)價的(de)余地(di)，收費(fei)(fei)(fei)多(duo)(duo)少視(shi)具(ju)體(ti)情況而定(ding)。

另外，還應該看到，進(jin)出口商(shang)品貿易，每(mei)一筆交易數(shu)量(liang)(liang)和(he)(he)總值(zhi)越(yue)大，交易成本(ben)就越(yue)低(di)，反之，數(shu)量(liang)(liang)和(he)(he)總值(zhi)越(yue)小，交易成本(ben)就越(yue)高(gao)。