內蒙古海運整柜和拼箱

1、整箱(xiang)和拼箱(xiang)
在集裝箱運輸業務中，我(wo)們把(ba)一個(ge)集裝箱、一個(ge)出(chu)口人(ren)(ren)(ren)、一個(ge)收貨人(ren)(ren)(ren)、一個(ge)目的(de)港，滿足這(zhe)“四個(ge)一”條件的(de)貨物叫(jiao)做整(zheng)箱貨，而把(ba)一個(ge)集裝箱、出(chu)口人(ren)(ren)(ren)、收貨人(ren)(ren)(ren)和目的(de)港這(zhe)三項之中只要有一項是在兩個(ge)或(huo)兩個(ge)以上(shang)的(de)出(chu)口運輸貨物，就定義(yi)為拼(pin)箱貨。

拼(pin)箱貨與整(zheng)箱貨的(de)(de)運(yun)輸成本(ben)，無論是在手續(xu)上(shang)(shang)還是在時間(jian)和費(fei)用(yong)上(shang)(shang)的(de)(de)差別都(dou)很大，二者之(zhi)間(jian)絕不(bu)是那種(zhong)“1+1=2、1+2=3”之(zhi)類簡單(dan)的(de)(de)加(jia)數與和的(de)(de)關系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪(guai)的(de)(de)“不(bu)等式”。

2、拼箱貨比整(zheng)箱貨的(de)(de)通關(guan)手續更復(fu)雜，花費的(de)(de)時(shi)間更長

其一，整(zheng)箱貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)正好符合出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)和進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)國家(jia)(jia)的(de)海(hai)關(guan)(guan)查驗、封關(guan)(guan)、放行(xing)的(de)**小單(dan)位(wei)，一批貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)，只(zhi)要出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)人和進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)人提交的(de)單(dan)據(ju)合理合法并且完整(zheng)無缺，出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)和進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)辦妥相關(guan)(guan)手續和征收(shou)相關(guan)(guan)稅費以后，均會(hui)很快(kuai)予以通關(guan)(guan)放行(xing)。而拼箱貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)就(jiu)不(bu)會(hui)有這么簡(jian)單(dan)和快(kuai)捷。只(zhi)要集(ji)裝(zhuang)箱里的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)有一票貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)單(dan)證出(chu)(chu)(chu)了紕漏(lou)，出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)就(jiu)不(bu)會(hui)對(dui)該貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)放行(xing)。因為出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)必須對(dui)出(chu)(chu)(chu)關(guan)(guan)的(de)集(ji)裝(zhuang)箱做好關(guan)(guan)封以后才允許載貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)集(ji)裝(zhuang)箱出(chu)(chu)(chu)境。因此，同一個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱里，任何一家(jia)(jia)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)不(bu)通關(guan)(guan)，勢(shi)必影響(xiang)其它貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)及時(shi)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)和運輸(shu)。

其二，拼箱貨(huo)(huo)物(wu)遠(yuan)不(bu)如整箱貨(huo)(huo)物(wu)的貨(huo)(huo)源廣泛和靈活性，它(ta)需要運(yun)輸公司(si)(si)額(e)外(wai)招攬并合理搭配一些裝(zhuang)運(yun)港、目的港、交貨(huo)(huo)期、貨(huo)(huo)物(wu)的品種、體積、重量(liang)等各(ge)方面(mian)的條件都(dou)很適宜(yi)配進同一個集裝(zhuang)箱的出口(kou)貨(huo)(huo)物(wu)。這些要求做起(qi)來難度很大，需要的時(shi)間也比較長。如果(guo)貨(huo)(huo)主(zhu)托運(yun)的運(yun)輸公司(si)(si)經營能(neng)力不(bu)強(qiang)，那么(me)，貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸的時(shi)間還會拖(tuo)延(yan)得更長。

其三，在一(yi)般情況下，整箱(xiang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)可(ke)以(yi)直接在內(nei)(nei)地(di)口(kou)(kou)岸裝運，而(er)拼箱(xiang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)因(yin)為內(nei)(nei)地(di)貨(huo)(huo)源(yuan)相對(dui)較少，沿(yan)海貨(huo)(huo)源(yuan)相對(dui)較多(duo)的因(yin)素，只適合在發(fa)達的沿(yan)海口(kou)(kou)岸交貨(huo)(huo)。這(zhe)無(wu)疑又會(hui)給出口(kou)(kou)人增添(tian)許多(duo)額外(wai)的麻(ma)煩。按照(zhao)我國政府的有關規(gui)定(ding)，出口(kou)(kou)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)必須通(tong)過生產所(suo)在地(di)和出口(kou)(kou)報(bao)關所(suo)在地(di)的商檢(jian)(jian)局檢(jian)(jian)驗。如果貨(huo)(huo)物(wu)(wu)在生產所(suo)在地(di)的省(自治(zhi)區、直轄(xia)市)所(suo)轄(xia)范圍內(nei)(nei)的本地(di)報(bao)關出口(kou)(kou)，則(ze)(ze)一(yi)批(pi)(pi)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)只需(xu)辦(ban)理一(yi)次商檢(jian)(jian)就可(ke)以(yi)了。否則(ze)(ze)，如系異(yi)地(di)報(bao)關，一(yi)批(pi)(pi)法(fa)定(ding)檢(jian)(jian)驗的出口(kou)(kou)商品(pin)，必須經(jing)過兩處檢(jian)(jian)驗，海關才會(hui)予以(yi)放 行。

3、拼箱貨比整(zheng)箱貨的費用更高
在通(tong)常情況下，海運(yun)(yun)(yun)貨物中整(zheng)(zheng)箱(xiang)貨運(yun)(yun)(yun)輸的運(yun)(yun)(yun)雜費(fei)(fei)用一(yi)般包括運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)、運(yun)(yun)(yun)輸附加(jia)費(fei)(fei)和港(gang)雜費(fei)(fei)三項。拼箱(xiang)貨與整(zheng)(zheng)箱(xiang)貨的運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)及運(yun)(yun)(yun)輸附加(jia)費(fei)(fei)應該是一(yi)樣的，其費(fei)(fei)用的差別(bie)只(zhi)在于運(yun)(yun)(yun)輸貨物在裝運(yun)(yun)(yun)港(gang)的拼裝以及在目(mu)的港(gang)的拆箱(xiang)等項費(fei)(fei)用上(shang)。

按理(li)，這兩筆費(fei)(fei)(fei)用(yong)也不應該很高，但是(shi)(shi)，由(you)于(yu)世界各國(guo)、各地區之間的(de)(de)(de)(de)勞務費(fei)(fei)(fei)用(yong)水平千(qian)差萬(wan)別，而(er)出口(kou)人對于(yu)那些具(ju)體(ti)的(de)(de)(de)(de)差別又知之甚少，甚至(zhi)完(wan)全不知，本來拼箱(xiang)(xiang)貨比整(zheng)箱(xiang)(xiang)貨的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)雜(za)費(fei)(fei)(fei)用(yong)，在(zai)整(zheng)體(ti)一致(zhi)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上再加(jia)上一定比例(li)的(de)(de)(de)(de)拼箱(xiang)(xiang)、拆箱(xiang)(xiang)費(fei)(fei)(fei)和存倉費(fei)(fei)(fei)用(yong)就(jiu)很合理(li)了，但承運(yun)(yun)人為(wei)了賺取更高的(de)(de)(de)(de)利潤，往往運(yun)(yun)用(yong)“模糊學”的(de)(de)(de)(de)手段(duan)，在(zai)報(bao)價里并不具(ju)體(ti)列明什么項目收費(fei)(fei)(fei)多少，而(er)只是(shi)(shi)籠統地按那個(ge)種類的(de)(de)(de)(de)商品運(yun)(yun)到哪(na)個(ge)目的(de)(de)(de)(de)港按每個(ge)運(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)噸收多少，港雜(za)費(fei)(fei)(fei)則(ze)更是(shi)(shi)臨時隨口(kou)報(bao)出，并且(qie)說多少就(jiu)是(shi)(shi)多少，承運(yun)(yun)人根本沒(mei)(mei)有解釋的(de)(de)(de)(de)義(yi)務，托運(yun)(yun)人更沒(mei)(mei)有討價還價的(de)(de)(de)(de)余地，收費(fei)(fei)(fei)多少視具(ju)體(ti)情況(kuang)而(er)定。

另(ling)外，還(huan)應該看(kan)到，進(jin)出口商品貿易(yi)，每一筆交易(yi)數(shu)量和(he)總值(zhi)越(yue)(yue)大(da)，交易(yi)成本就越(yue)(yue)低，反之，數(shu)量和(he)總值(zhi)越(yue)(yue)小，交易(yi)成本就越(yue)(yue)高。