內江海運整柜和拼箱

1、整(zheng)箱和拼箱
在集(ji)(ji)裝箱運(yun)輸業務中(zhong)，我們把一(yi)個(ge)(ge)集(ji)(ji)裝箱、一(yi)個(ge)(ge)出口人(ren)(ren)(ren)、一(yi)個(ge)(ge)收貨(huo)人(ren)(ren)(ren)、一(yi)個(ge)(ge)目(mu)的港，滿足這“四個(ge)(ge)一(yi)”條件的貨(huo)物(wu)叫做整箱貨(huo)，而把一(yi)個(ge)(ge)集(ji)(ji)裝箱、出口人(ren)(ren)(ren)、收貨(huo)人(ren)(ren)(ren)和目(mu)的港這三(san)項之中(zhong)只要有一(yi)項是在兩個(ge)(ge)或兩個(ge)(ge)以(yi)上的出口運(yun)輸貨(huo)物(wu)，就定義為拼(pin)箱貨(huo)。

拼箱(xiang)(xiang)貨與(yu)整箱(xiang)(xiang)貨的(de)運輸成本(ben)，無論是在(zai)手續(xu)上還是在(zai)時間(jian)和(he)費用(yong)上的(de)差別都(dou)很大(da)，二者之(zhi)(zhi)間(jian)絕不(bu)是那種“1+1=2、1+2=3”之(zhi)(zhi)類(lei)簡單的(de)加數與(yu)和(he)的(de)關系，而(er)是一(yi)道(dao)道(dao)“1+1>2、1+2>3”等(deng)等(deng)奇怪的(de)“不(bu)等(deng)式”。

2、拼箱(xiang)貨(huo)比整箱(xiang)貨(huo)的通關手(shou)續(xu)更(geng)復雜，花(hua)費的時間更(geng)長

其一(yi)，整箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)正好符合出(chu)(chu)口(kou)(kou)和進口(kou)(kou)國(guo)家(jia)的(de)(de)海(hai)關(guan)(guan)(guan)查(cha)驗(yan)、封關(guan)(guan)(guan)、放行的(de)(de)**小單(dan)位，一(yi)批貨(huo)(huo)(huo)物(wu)，只要(yao)出(chu)(chu)口(kou)(kou)人和進口(kou)(kou)人提(ti)交的(de)(de)單(dan)據合理合法并且完整無缺，出(chu)(chu)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)和進口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)辦妥相關(guan)(guan)(guan)手續(xu)和征收相關(guan)(guan)(guan)稅費以(yi)后，均會很快予以(yi)通關(guan)(guan)(guan)放行。而(er)拼(pin)箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)就不會有這么簡單(dan)和快捷。只要(yao)集裝(zhuang)箱(xiang)里的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)有一(yi)票貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)單(dan)證出(chu)(chu)了紕漏，出(chu)(chu)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)就不會對(dui)(dui)該貨(huo)(huo)(huo)物(wu)放行。因為(wei)出(chu)(chu)口(kou)(kou)海(hai)關(guan)(guan)(guan)必須(xu)對(dui)(dui)出(chu)(chu)關(guan)(guan)(guan)的(de)(de)集裝(zhuang)箱(xiang)做好關(guan)(guan)(guan)封以(yi)后才允許載貨(huo)(huo)(huo)集裝(zhuang)箱(xiang)出(chu)(chu)境。因此，同一(yi)個集裝(zhuang)箱(xiang)里，任何一(yi)家(jia)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)不通關(guan)(guan)(guan)，勢必影響其它貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)及時出(chu)(chu)口(kou)(kou)和運輸。

其二，拼(pin)箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)遠(yuan)不如整箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)貨(huo)(huo)(huo)源廣泛(fan)和靈活性，它(ta)需(xu)要運輸(shu)(shu)公司額外招攬并(bing)合理搭(da)配一些裝(zhuang)運港(gang)、目的(de)港(gang)、交貨(huo)(huo)(huo)期、貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)品種、體積、重量等各方面(mian)的(de)條件都(dou)很適(shi)宜配進同(tong)一個集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)出(chu)口貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)。這些要求做(zuo)起來難(nan)度很大，需(xu)要的(de)時(shi)間也比較(jiao)長。如果貨(huo)(huo)(huo)主托運的(de)運輸(shu)(shu)公司經營能力(li)不強(qiang)，那么，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)運輸(shu)(shu)的(de)時(shi)間還會拖(tuo)延(yan)得更長。

其(qi)三(san)，在(zai)(zai)一(yi)般(ban)情況下，整箱貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)可(ke)以(yi)直(zhi)接在(zai)(zai)內地(di)(di)口(kou)岸裝運，而拼箱貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)因為(wei)內地(di)(di)貨(huo)(huo)源相對(dui)較少，沿海貨(huo)(huo)源相對(dui)較多(duo)的(de)(de)因素，只適合在(zai)(zai)發達的(de)(de)沿海口(kou)岸交貨(huo)(huo)。這無疑又會給出(chu)(chu)口(kou)人增添許多(duo)額(e)外的(de)(de)麻煩。按(an)照我國政府的(de)(de)有關(guan)規(gui)定，出(chu)(chu)口(kou)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)必須通(tong)過生產(chan)所在(zai)(zai)地(di)(di)和出(chu)(chu)口(kou)報(bao)關(guan)所在(zai)(zai)地(di)(di)的(de)(de)商(shang)檢局檢驗(yan)。如果貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)在(zai)(zai)生產(chan)所在(zai)(zai)地(di)(di)的(de)(de)省(自治(zhi)區、直(zhi)轄市)所轄范圍內的(de)(de)本地(di)(di)報(bao)關(guan)出(chu)(chu)口(kou)，則一(yi)批貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)只需辦理一(yi)次(ci)商(shang)檢就可(ke)以(yi)了。否則，如系異地(di)(di)報(bao)關(guan)，一(yi)批法定檢驗(yan)的(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)商(shang)品，必須經(jing)過兩處(chu)檢驗(yan)，海關(guan)才會予以(yi)放 行。

3、拼箱(xiang)貨比整箱(xiang)貨的費用更高
在(zai)通(tong)常情況下，海(hai)運(yun)貨物中整箱(xiang)貨運(yun)輸(shu)的運(yun)雜費(fei)用(yong)(yong)(yong)一(yi)般包括運(yun)費(fei)、運(yun)輸(shu)附加(jia)費(fei)和港(gang)雜費(fei)三項(xiang)。拼(pin)箱(xiang)貨與整箱(xiang)貨的運(yun)費(fei)及運(yun)輸(shu)附加(jia)費(fei)應該是一(yi)樣的，其費(fei)用(yong)(yong)(yong)的差(cha)別只在(zai)于(yu)運(yun)輸(shu)貨物在(zai)裝運(yun)港(gang)的拼(pin)裝以及在(zai)目的港(gang)的拆(chai)箱(xiang)等項(xiang)費(fei)用(yong)(yong)(yong)上。

按理，這兩筆費(fei)(fei)(fei)用(yong)也不(bu)應該很(hen)高(gao)，但(dan)是，由于世界各國、各地(di)區之間(jian)的(de)(de)(de)勞(lao)務費(fei)(fei)(fei)用(yong)水平千差(cha)萬別(bie)，而出口人對于那些具(ju)體的(de)(de)(de)差(cha)別(bie)又知之甚少(shao)(shao)(shao)，甚至完全不(bu)知，本(ben)來(lai)拼箱貨比(bi)(bi)整箱貨的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)雜費(fei)(fei)(fei)用(yong)，在(zai)整體一(yi)致的(de)(de)(de)基礎上(shang)再加上(shang)一(yi)定比(bi)(bi)例的(de)(de)(de)拼箱、拆箱費(fei)(fei)(fei)和存倉費(fei)(fei)(fei)用(yong)就很(hen)合(he)理了，但(dan)承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人為了賺取(qu)更高(gao)的(de)(de)(de)利潤，往(wang)往(wang)運(yun)(yun)(yun)用(yong)“模糊學”的(de)(de)(de)手段，在(zai)報價(jia)里(li)并不(bu)具(ju)體列明什(shen)么項目收(shou)費(fei)(fei)(fei)多(duo)少(shao)(shao)(shao)，而只(zhi)是籠(long)統地(di)按那個(ge)種類的(de)(de)(de)商(shang)品運(yun)(yun)(yun)到哪個(ge)目的(de)(de)(de)港(gang)按每個(ge)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)噸收(shou)多(duo)少(shao)(shao)(shao)，港(gang)雜費(fei)(fei)(fei)則更是臨時(shi)隨口報出，并且說多(duo)少(shao)(shao)(shao)就是多(duo)少(shao)(shao)(shao)，承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人根(gen)本(ben)沒(mei)有解釋(shi)的(de)(de)(de)義務，托運(yun)(yun)(yun)人更沒(mei)有討價(jia)還價(jia)的(de)(de)(de)余地(di)，收(shou)費(fei)(fei)(fei)多(duo)少(shao)(shao)(shao)視具(ju)體情況而定。

另外，還應該看到，進(jin)出口(kou)商品貿易，每一筆(bi)交易數量和(he)總值(zhi)越大，交易成本就越低，反之，數量和(he)總值(zhi)越小(xiao)，交易成本就越高(gao)。