瑞安中轉港

中轉港 Port of Loading：**上(shang)海 Shanghai China“中轉(zhuan)港”有時(shi)也稱為“中轉(zhuan)地”，是指貨(huo)物(wu)(wu)從啟航港(gang)(gang)前往目的(de)港(gang)(gang)，途經行程中的(de)第三港(gang)(gang)口，運(yun)輸工(gong)具進行停靠、裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)貨(huo)物(wu)(wu)、補給等操作(zuo)，貨(huo)物(wu)(wu)進行換裝(zhuang)(zhuang)運(yun)輸工(gong)具繼續運(yun)往目的(de)地的(de)港(gang)(gang)口，即為中轉(zhuan)港(gang)(gang)。這里既有船(chuan)(chuan)公司(si)一次(ci)性中轉(zhuan)也(ye)有發貨(huo)人因為免稅原(yuan)因換單(dan)轉(zhuan)船(chuan)(chuan)的(de)。

中轉港的地(di)位(wei)

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港/交貨地(di)=中轉港/目(mu)的港(gang)?

如果(guo)僅(jin)僅(jin)是(shi)指(zhi)海運(yun)，卸貨(huo)港確實是(shi)指(zhi)中(zhong)轉港，交(jiao)貨(huo)地就是(shi)指(zhi)目(mu)的(de)港。在訂艙時，一(yi)般只需要注明(ming)交(jiao)貨(huo)地就行，要不要中(zhong)轉、或是(shi)到哪個中(zhong)轉港都是(shi)由船(chuan)公司來決(jue)定(ding)的(de)。

如果是(shi)多式聯運，卸貨港(gang)是(shi)指(zhi)目的港(gang)，交(jiao)貨地(di)是(shi)指(zhi)目的地(di)。由于不(bu)同(tong)的卸貨港(gang)會產生不(bu)同(tong)的轉運費，所(suo)以在訂(ding)艙時必(bi)須注明卸貨港(gang)。

中轉港的(de)妙用

免稅

這(zhe)里要說(shuo)的是分(fen)段中轉(zhuan)。中轉(zhuan)港(gang)(gang)的設定(ding)為(wei)自(zi)由(you)貿易(yi)港(gang)(gang)就能(neng)達到減免關稅的目的。如香港(gang)(gang)是一(yi)個自(zi)由(you)貿易(yi)港(gang)(gang)，如果貨物(wu)(wu)到香港(gang)(gang)中轉(zhuan)；非國家特殊規定(ding)的貨物(wu)(wu),基本上(shang)可以達(da)到(dao)出口(kou)免稅(shui)的目的，甚至會有退稅(shui)補助。

hold貨

這(zhe)里說的是船(chuan)公司中(zhong)(zhong)轉。在國際(ji)貿易中(zhong)(zhong)，各種(zhong)因素導致中(zhong)(zhong)途貨物不能前行，需要(yao)hold貨。發(fa)貨人可以在到達(da)中(zhong)轉(zhuan)港之前向船公司申請滯(zhi)留。待貿易(yi)問(wen)題解決(jue)后(hou)再(zai)裝運到目的港。這往(wang)往(wang)要比直(zhi)達(da)船相(xiang)對容易(yi)操作。但費用(yong)也不菲。

中轉港代碼

一條船(chuan)會掛靠多個港(gang)(gang)口，所(suo)以船(chuan)在(zai)同一碼(ma)(ma)頭頭備(bei)案(an)的(de)進(jin)港(gang)(gang)代碼(ma)(ma)也(ye)就(jiu)是后續的(de)中轉港(gang)(gang)代碼(ma)(ma)就(jiu)有很多個，如(ru)果發貨放(fang)隨意填寫代碼(ma)(ma)，匹(pi)(pi)配不(bu)了(le)(le)(le)的(de)就(jiu)會造成(cheng)集裝箱(xiang)進(jin)不(bu)了(le)(le)(le)港(gang)(gang)。如(ru)果匹(pi)(pi)配上(shang)了(le)(le)(le)卻不(bu)是真正的(de)中轉港(gang)(gang)，那么即(ji)使進(jin)了(le)(le)(le)港(gang)(gang)上(shang)了(le)(le)(le)船(chuan)也(ye)會卸(xie)錯港(gang)(gang)口。如(ru)果配船(chuan)前(qian)修改成(cheng)正確(que)了(le)(le)(le)，箱(xiang)子也(ye)可能(neng)(neng)會卸(xie)錯港(gang)(gang)口。再轉運(yun)費用非常高，也(ye)可能(neng)(neng)需要支(zhi)付高額(e)罰金。

關于轉運條款

在(zai)國際貨(huo)物運輸過程中(zhong)，由(you)于(yu)地理或政治(zhi)經濟原因(yin)等，貨(huo)物需(xu)要在(zai)某些港(gang)口(kou)或其他地點進行轉(zhuan)運。訂艙時就需(xu)要對(dui)中(zhong)轉(zhuan)港(gang)作出限(xian)定。但(dan)**終取決于(yu)船公司是(shi)否(fou)接(jie)受在(zai)此地中(zhong)轉(zhuan)。

如果接受，對(dui)中轉港的規定(ding)條款就明確，通常是在目的港后面加注(zhu)，一(yi)般通過“VIA(經由(you)、通過(guo))”或“W/T(with transshipment at…，在……轉(zhuan)運)”連接。如下列條款示(shi)例：

目的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在(zai)實際操作中，也不(bu)能直接把中轉港當做(zuo)目的(de)(de)港來看(kan)待，以免(mian)造成運輸失誤和(he)不(bu)必要的(de)(de)損失。因(yin)為中轉港只是轉接貨物的(de)(de)一(yi)個臨時性港口，不(bu)是**終貨物的(de)(de)目的(de)(de)地(di)。